Axial fringant quadragénaire et toujours dans l'air du temps

L'enseigne compte aujourd'hui 370 adhérents, sort d'une année légèrement positive en termes de ration entrées/sorties du réseau et est parvenue à maintenir stable son CA. « On ne peut pas créer de business supplémentaire en réparation-collision lorsque la circulation est en baisse », tempère toutefois Adeline Bourdon, présidente d'Axial. Son mot d'ordre pour les adhérents ? Mieux s'organiser pour mieux piloter et mieux marger. Une condition importante pour valoriser son entreprise, d'autant que la reprise d'une carrosserie est toujours une opération complexe lorsque son dirigeant souhaite vendre. Dans le contexte actuel, Renaud Hanquiez, D.G. adjoint du Groupe Edra, maison-mère d'Axial, pointe une difficulté supplémentaire pour les candidats à la succession ou au rachat de carrosseries du réseau : « La frilosité des banques a privé de prêts bon nombre de repreneurs potentiels. Les carrossiers vendeurs sont parfois rendus à céder leur affaire à des promoteurs immobiliers », regrette-t-il.

Le congrès a permis aux adhérents présents de constater combien l'accompagnement numérique est toujours soutenu de la part de la tête de réseau. La hotline EdraSoft 2 traite 5 000 à 6 000 interventions par an, dont 56 % résolues directement. Le site axial.org unifie désormais pages publiques et espaces privés des adhérents sur un seul et même portail. Enfin, Cilea, fournisseur d'EdraSoft 2, développe une application web pour piloter toute l'activité de chaque carrosserie, dotée d'une messagerie interne et externe. Sans oublier le déploiement de tableaux Kanban pour améliorer le suivi des ordres de réparation jusqu'à leur facturation et leur encaissement.

Mais la nouveauté la plus commentée n'était autre que l'application Axial PR, conçue en interne par les équipes d'Edra. Celle-ci affiche automatiquement l'ensemble des offres de pièces neuves, de qualité équivalente ou de réemploi des partenaires, avec disponibilité, prix net et tarifs personnalisés selon les conditions d'achat de chaque adhérent. Pour accélérer l'adoption, Edra prépare des sessions de formation "Comment mieux acheter chez Axial" et veut redevenir organisme certifié Qualiopi. « Mon but ultime, via ces formations, est de pouvoir former des assistantes en carrosserie made in Axial », glisse Adeline Bourdon. Un objectif plus que louable sachant le poids que pèse l'administratif dans la charge de travail et dans l'effectif d'une carrosserie.

Les Classes Axial, dévoilées en 2024 lors du Congrès de Deauville, ont été reconduites pour une troisième année, avec une ouverture à Nice, en plus de Toulouse et Bordeaux. Un pari assumé malgré les abandons en cours de route de certains apprentis. « Tout ce que nous faisons chez Axial vise à faire gagner nos adhérents mais dans le cas de l'apprentissage, il faut parfois accepter de ne pas gagner, car certains jeunes arrêtent et changent de voie. Le défi est donc de conserver la motivation de nos chefs d'entreprise à accueillir toujours des apprentis », reconnaît Renaud Hanquiez.

Au rayon motivation, justement, les premières Olympiades Axial, pilotées par le vice-président Frédéric Gault, ont permis de challenger les peintres de nombreux adhérents et vu trois jeunes peintres s'affronter lors d'une finale disputée dans l'atelier du carrossier francilien Sergio Goncalves, autour du défi de reproduire sur un capot le logo du Tour Auto Optic 2000, dont Axial est fournisseur officiel. L'édition 2027, en préparation, devrait s'étendre aux jeunes tôliers. « Cela crée du lien intergénérationnel avec leur tuteur », se félicite Frédéric Gault, qui ambitionne déjà d'en faire un tremplin vers les WorldSkills.

Côté RSE, le challenge d'Axial est de poursuivre la labellisation de ses adhérents via Réparer Durablement. Déjà 77 carrossiers sont labellisés, 30 en cours, avec un objectif de 100 % du réseau d'ici fin 2027. Pour ce faire, le groupe Edra prend en charge gratuitement le processus de labellisation. « La RSE peut peser jusqu'à 20 % des critères des appels d'offres des assureurs et c'est en train de se transformer en critère d'entrée dans un accord », estime Renaud Hanquiez. Etre labellisé se pare donc d'un effet vertueux : « aujourd'hui, la RSE rend la réparation de nouveau attractive par rapport au remplacement de pièce. Mais le marché de la pièce de réemploi reste un marché de pénurie et la disponibilité de la bonne pièce fait toujours loi », reconnaît le DGA.