Carglass et Bosch rendent le recalibrage ADAS vraiment mobile

« 47 % des véhicules du parc nécessitent aujourd’hui une recalibration des ADAS au moment d’un remplacement de pare-brise. Et pourtant, nous sommes passés de 56 % de prestations mobile en 2017 à 35 % en 2025, parce que nous ne disposions pas d’une solution technique 100 % fiable pour effectuer la prestation sur site, ce qui obligeait l’essentiel des recalibrages à être réalisés en atelier », explique Lionel Padey, directeur des opérations de Carglass. Un problème alors qu’une étude fraichement commandée par Carglass à OpinionWay (lire encadré) révèle qu’un tiers des Français a déjà reporté ou renoncé à un entretien ou une réparation, faute d’atelier à proximité… « Or, le "net promoter score" (NPS), la note de recommandation d’un prestaraire, augmente de 6 points chez les particuliers dès qu’il promet une offre mobile. Et il grimpe d’1,5 point chez les assureurs, qui en tirent eux-mêmes 1,5 point de taux de fidélité client », reconnaît Dominique Cadiou, directeur commercial de Carglass.

Le recul de la part d’intervention « à domicile » tranche avec le déploiement à grande échelle, dans les réseaux de vitrage, de camions-atelier dotés de bancs de recalibration ADAS. Mais elle témoigne d’une réelle honnêteté puisque l’essentiel des outils existant obligent à retrouver, même en itinérance, des conditions techniques proches de celles d’un atelier, notamment en termes de planéité du sol et de conditions d’éclairage. L'outil codéveloppé par Carglass et Bosch – le DAS 5000 – répond point par point aux cinq prérequis définis comme non négociables par les ingénieurs de Belron Technical, la division R&D de la maison-mère de l’enseigne succursaliste.

Le premier de ces prérequis est de garantir la position de l'axe central de la cible de calibration, indépendamment des irrégularités du terrain. Le deuxième ? Assurer la constance des résultats quelle que soit la luminosité ambiante, un problème résolu par l'intégration de la technologie du papier électronique, qui génère un affichage stable et mat sans reflet ni variation chromatique selon la lumière du jour. Troisième défi qu’il fallait résoudre : compenser l'inclinaison du sol, qui fausse mécaniquement l'angle d'incidence de la cible. Le système embarque ainsi des capteurs inertiels couplés à des algorithmes de correction en temps réel. Le quatrième prérequis est d’assurer une reproduction infaillible du positionnement de la cible (en portrait comme en paysage) d'une intervention à l'autre, quel que soit l'opérateur. Enfin, le cinquième défi – peut-être le plus délicat – est de mesurer la hauteur de caisse du véhicule, variable selon la charge et l'état des suspensions, via un processus entièrement numérisé éliminant les approximations manuelles.

Le DAS 5000 forme donc un système cohérent et transportable dans n’importe lequel des 400 véhicules-ateliers de la flotte Carglass, et son déploiement est prévu à partir du 11 avril 2026. Capable d’être monté et remonté en dix à douze minutes, il permet de réaliser la prestation complète de recalibration en trente à quarante minutes. À l'issue de chaque intervention, une attestation de conformité est remise au client, document à valeur probatoire certifiant le bon fonctionnement des ADAS et gage essentiel pour les gestionnaires de flottes soumis à des obligations de traçabilité.

Pour les gestionnaires de parcs d'entreprise, loueurs longue durée et compagnies d'assurance, les implications sont immédiates. L'immobilisation d'un véhicule de flotte pour un remplacement de pare-brise représente en effet des coûts en cascade : véhicule de remplacement, désorganisation des tournées, perte de productivité du conducteur. Carglass réduit ce coût d'immobilisation à sa portion congrue en rendant possible l'intervention directement sur site, quel que soit ledit site. Pour en témoigner au moment de dévoiler l’innovation à la presse, l’enseigne a mis son champion de France 2025 à contribution sur les rives en dévers du Lac des Eaux Bleues de Miribel-Jonage, près de Lyon (69).

La dimension conformité est tout aussi stratégique. Depuis que le recalibrage ADAS est obligatoire après chaque remplacement de vitrage, les directions de flotte sont exposées à un risque juridique en cas de sinistre impliquant un système d'aide à la conduite défaillant. Et plus encore depuis la recrudescence des cas de freinages "fantômes". L'attestation systématique délivrée par Carglass – à l’instar d’autres réseaux nationaux – offre une réponse directe à cette exposition. Pour les assureurs, partenaires historiques de l'enseigne, un parc dont les ADAS sont systématiquement recalibrés représente un levier potentiel de réduction de la sinistralité. Et des coûts mieux maîtrisés, au bout du compte.

Au-delà de la rupture technique, Carglass positionne cette innovation dans le cadre de sa feuille de route environnementale Impact+ 2030. La flotte de véhicules-ateliers est intégralement électrique, permettant de réduire au maximum les émissions directe de CO₂ liée aux déplacements. Pour les entreprises clientes ou les apporteurs d’affaires soumis aux obligations de reporting extra-financier de la directive CSRD, cet argument s'ajoute à la liste des critères d'arbitrage entre prestataires. Les particuliers y trouvent également leur compte puisque cela permet de supprimer pour de bon le déplacement à l’atelier et ses corollaires – attente ou prêt de véhicule de remplacement – et de réduire la consommation de carburant, préoccupation de premier plan pour huit Français sur dix selon l'étude OpinionWay.