Année de consolidation pour Sorea

, mis à jour le 08/07/2026 à 10h38
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SOREA Turbo reman

Poids lourd du reman en France, avec plus de 50 ans d’histoire et aujourd’hui quatre sites de rénovation (un en France, deux en Tunisie et un en Espagne), Sorea sort d’une série d’exercices post-Covid particulièrement dynamique.

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Son credo : une offre toujours plus vaste et une stratégie verticalisée qui lui permettent de maîtriser la chaîne de bout en bout : quatre unités de rénovation, logistique intégrée, stock central accueillant 250 000 pièces (et huit dépôts dans l’Hexagone) pour un catalogue de près de 27 000 références (transmissions, machines tournantes, étriers de frein, turbos, crémaillères, pompes et colonnes de direction…). Si le marché de la PIEC progresse de 7 à 8 % (soit mieux qu’un marché de la pièce à + 0,5/1 %), « Sorea est en 2026 en phase de consolidation », selon Mickael Hogrel, responsable des ventes et développement. Ses chantiers : une logistique encore renforcée avec une extension de 2 500 m² sur son stock central et prochainement un WMS afin d’optimiser flux entrants et sortants. Et cela après s’être doté d’un nouvel ERP l’an dernier !

Croissance contrariée

Car avec 36 M€ de CA par an réalisé majoritairement en France (60 %) mais avec une part significative – et grandissante – de l’export (40 % restants), Sorea surfe encore sur la bonne orientation du marché « qui peut s’observer en France et sur les principaux marchés en Europe », précise-t-il. Une dynamique qui, cependant, pourrait être meilleure encore. « On entend beaucoup parler de transition énergétique, mais des produits neufs en provenance d’Asie continuent d’arriver massivement ! », délore-t-il. Autres freins : des produits parfois difficiles à trouver avec l’allongement de la durée de détention des véhicules, qui peut potentiellement raréfier le circuit d’approvisionnement des vieilles matières.

Les produits remanufacturés collent pourtant aux besoins du marché : ils comblent le manque de PR neuves sur le parc très ancien, ils ont non seulement des vertus écologiques, économiques, mais « le consommateur oublie souvent qu’il s’agit de pièces d’origine qui, une fois rénovées, offrent des performances identiques voire, meilleures qu’à l’origine ! », assure Mickael Hogrel. Et pour l’avenir, Sorea songe déjà à de futures gammes de produits, y compris potentiellement des composants liés aux véhicules électriques…
 

Jérémie, avec 20 ans d’expérience, suit chez Zepros Auto les réseaux multimarque et véhicule industriel, décryptant mutations, enjeux technos et transition énergétique du secteur automobile.
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