FRPA : L’indispensable intermédiaire sur le marché du réemploi

Après le rachat de FDK par le groupe Dubreuil en 2019, puis celui de FRPA par Mathieu Haudiquer (RAS Rouen) en 2023, la société poursuit son développement depuis Rennes avec quatre salariés. L’interface, réservée aux professionnels, revendique 26 500 comptes actifs et vise 20 millions d’euros de chiffre d’affaires généré en 2026, pour près de 80 000 transactions annuelles. Son utilisation est gratuite pour les acheteurs, qu’ils soient réparateurs indépendants ou concessionnaires. FRPA ne stocke aucune pièce. Le réparateur saisit sa demande à partir des données carte grise, des références constructeur et de photos du véhicule.

Les recherches portent à 50 % sur la carrosserie, 30 % sur la mécanique et 20 % sur d’autres familles (intérieur, pneumatiques…). En face, les 118 centres VHU partenaires disposent d’environ 2,6 millions de références, auxquelles s’ajoutent les véhicules en attente de démontage. Chaque demande reçoit en moyenne quatre propositions et trouve une réponse dans 80 % des cas. Pour améliorer encore ce taux, FRPA s’appuie sur Motors Club, un réseau de 220 centres VHU ayant développé une base de compatibilité des organes mécaniques. « Nous ne demandons aucune exclusivité », précise Arthur Corbel.
La transaction se poursuit ensuite directement entre le réparateur et le démolisseur. L’état de la pièce, sa teinte éventuelle et des photos sont échangés avant la vente. Le prix inclut la livraison et une garantie moyenne de 18 mois. « Les retours restent rares, car l’essentiel est vérifié en amont », souligne le dirigeant. En cas de défaillance, la pièce est remboursée, la main-d’œuvre restant généralement à la charge du réparateur. Le modèle économique repose exclusivement sur les centres VHU, via un abonnement modulé selon le volume d’affaires réalisé. En 2025, FRPA a réalisé un chiffre d’affaires d’un million d’euros.