Le leasing social dope le marché VP mais les utilitaires décrochent

Le marché français des voitures particulières progresse de 7 % en octobre, porté par l'électrique et le leasing social. Selon les données publiées dimanche 1er novembre par la Plateforme automobile (PFA), 149 341 voitures particulières ont été immatriculées en octobre 2026. Octobre marque ainsi le sixième mois consécutif de croissance du marché. Le tableau reste contrasté. Les utilitaires reculent nettement et la demande des ménages demeure fragile.

Sur le seul mois d'octobre, les véhicules 100% électriques et hydrogène représentent désormais 41% des immatriculations, contre 24% un an plus tôt. Au cumul des dix mois, le 100 % électrique pèse 32,5 % du marché et ses immatriculations augmentent de 79 %. Le leasing social continue de soutenir ces volumes. La progression doit pourtant être relativisée : elle se compare à une base 2025 particulièrement basse. Le marché avance donc davantage grâce aux dispositifs de soutien que par une reprise solide de la demande. « Sur les dix premiers mois de 2026, avec 1.384.293 immatriculations, le marché français des voitures particulières neuves est en hausse de 4,37 % en données brutes », relève la PFA.

Les hybrides, rechargeables ou non, restent les motorisations préférées des automobilistes, avec 49 % du marché. Cette position s'appuie aussi sur la progression des marques chinoises, qui misent de plus en plus sur l'hybride rechargeable.

En un an, les constructeurs chinois passent de 4 % du marché en octobre 2025 à 11 % en octobre 2026. Sur dix mois, ils représentent 7 % du marché électrique et 9 % des hybrides. En octobre, leur poids monte à 17 % des ventes hybrides.

La hausse est la plus forte sur l'hybride rechargeable. Leurs immatriculations sur ce segment progressent de 283 % depuis janvier, avec une nette accélération à la rentrée : +410 % en septembre, puis +626 % en octobre. Les marques chinoises captent ainsi près de 60 % des hybrides rechargeables immatriculés en France sur le mois, et un tiers depuis le début de l'année.

Les utilitaires ne profitent pas de la reprise. Avec 27 822 immatriculations en octobre, le marché des véhicules utilitaires légers (moins de 5,1 tonnes) chute de 13 % sur un an. Il reste 33 % sous son niveau d'avant-crise. Les commandes baissent de 9 % sur le mois et stagnent sur dix mois (-0,1 %). Les véhicules industriels reculent eux aussi : 3 998 unités ont été immatriculées en octobre, soit une baisse de 6 %.

Ces chiffres arrivent dans un contexte économique dégradé. La confiance des ménages perd cinq points en octobre, à 80, son plus bas niveau depuis juin 2013. Les craintes liées au chômage et au pouvoir d'achat augmentent, et l'inflation accélère à 3,4 % sur un an. Les ménages jugent le moment moins favorable aux achats importants. L'Insee estime désormais que le PIB a reculé de 0,1 % au troisième trimestre, alors qu'il prévoyait jusqu'ici une hausse de 0,1 %.

Le leasing social soutient donc les immatriculations, mais la demande reste tendue. Malgré la hausse d'octobre, le marché des voitures neuves reste loin de ses volumes historiques. Pour les particuliers, AAA Data recense 37 746 immatriculations de voitures électriques en octobre, ce qui représente 45 % de leurs achats de voitures neuves.