Parc roulant 2025 : 80 % des véhicules dépassent les 5 ans

Ça commence à sérieusement se voir dans le parc ! En repli de 5 % sur 2025 vs 2024, les ventes des modèles neufs (VP et VUL) ont perdu 26 % des volumes par rapport à 2019. C’est peu dire que le marché dévisse depuis la crise Covid-19 et ne parvient pas à se ressaisir. Le dogme de la décarbonation à marche forcée, la flambée du prix des véhicules pour cause de suréquipements sécuritaires (et réglementaires) et les crises géopolitiques à répétition contribuent à assécher le marché. Résultat : le petit 1,9 million de "sang neuf" infusé dans le parc en 2025 ne permet pas de redonner un coup de jeune au parc. C’est en tout cas ce qui commence à se lire sur la photographie du parc, qu'AAA Data a arrêtée à janvier 2026 pour Zepros. 

Fait notable et une grande première depuis des décennies : le parc commence doucement à fondre (- 0,3 %) pour s’établir à 48 081 470 véhicules roulants, soit 116 996 sortis du parc. Car si le parc VP gagne un très modeste 1,4 %, celui des VUL de moins de 5 tonnes perd 1,8 %.  Et effet mécanique, le parc continue inexorablement de vieillir pour dépasser les 12 ans d’âge moyen, que ce soit en VP ou en VUL. Mais c’est surtout un phénomène qui montre que l’on passe une nouvelle étape : le segment des "3 à 5 ans" fond comme neige au soleil. Si jusque-là il dépassait le parc très récent des " moins de 3 ans", sa part est divisée par deux en VP et perd 6 points pour les VUL. Et sans surprise, ces véhicules ont passé une tranche pour intégrer celle des "plus de 5 ans" d’âge moyen. On parle de 33,3 millions de VP et 5,2 millions de VUL ! 

Et ce n'est pas le millésime 2026 qui devrait changer la donne. Le bilan à deux mois (PFA) annonce des ventes VP qui poursuivent leur dégringolade avec un recul de 11 %, tandis qui les VUL se stabilisent à peine, pour un global VP+VUL en recul de 9,2 % !