Surventis et Aumovio s'associent pour réinventer l'optique embarquée

L'électrification et la conduite autonome multiplient les écrans à bord, renforçant le besoin de composants optiques performants et compétitifs. C'est sur ce terrain que se noue cette nouvelle collaboration, chacun apportant une brique complémentaire. A Surventis l'expertise en films fonctionnels microstructurés, à Aumovio l'intégration système et la mise en série automobile. Le procédé au cœur de l'accord repose sur la nano-impression "roll-to-roll" à grande échelle, qui reproduit avec précision des micro- et nanostructures optiques sur de grandes surfaces.

« Les technologies d'affichage avancées jouent un rôle croissant dans l'expérience utilisateur à bord des véhicules », explique Ulrich Lueders, directeur de la stratégie et du portefeuille Expérience Utilisateur chez Aumovio, qui évoque la transformation de concepts optiques en solutions industrialisables et évolutives. Concrètement, ces films optiques doivent offrir une alternative aux composants conventionnels en améliorant la répartition de la lumière et la lisibilité des écrans, tout en ouvrant de nouvelles marges de manœuvre côté design. Le tout pour davantage de flexibilité dans la conception des interfaces et de performance visuelle sur les systèmes de projection.

Les deux entreprises ont déjà défini des étapes de développement et de premiers jalons d'industrialisation, afin d'accompagner les futures technologies d'affichage, de projection et d'affichage tête haute, avec pour objectif d'intégrer les technologies de Surventis dans des intérieurs conformes aux standards des constructeurs.

Pour Surventis, dont l'activité Surface Treatment couvre notamment les marques Chemetall, Glasurit et R-M, cette collaboration s'inscrit dans une diversification vers les films fonctionnels, au-delà de son cœur de métier historique dans le traitement des surfaces métalliques et plastiques. Du côté d'Aumovio, née en septembre 2025 de la scission du secteur Automotive de Continental, l'accord conforte son positionnement sur les systèmes d'aide à la conduite et les architectures logicielles pour véhicules définis par logiciel.