Il y a 33716 réparateurs, dont 26959 sous enseigne

Cela dit, les compter et les recenser, aussi précisément que possible comme le revendique Salesfactory, ne suffit plus à comprendre l'évolution du marché et le rôle précis de chaque entreprise.

Car de plus en plus, rappelle à raison Renan Bullier, directeur de la division auto de l'agence marketing, «tout le monde veut faire tout ou partie du métier de tout le monde». Se diversifier en fait, soit pour capter des potentiels de marché local constatés, soit pour résister plus généralement au “Big Crunch” que subit le secteur (plus de 55 millions d'entrées-atelier en 2005 pour 38 millions aujourd'hui).

Cette stratégie de prestations additionnelles est tout particulièrement impulsée par les réseaux. Ils aident leurs adhérents à suivre les attentes des clients automobilistes tout en leur donnant ainsi, quand c'est possible, plusieurs voies complémentaires de rentabilité face aux investissements demandés.

La foire d'enseignes

C'est le cas du véhicule de courtoisie, autant attendu par le consommateur lambda que préalable à une offensive flottes. Car bien structuré, accompagné par le bon partenaire, un parc de véhicules de remplacement peut aussi permettre de proposer de la location courte durée.

Même principe pour le VO ou le VN, domaine où les enseignes indépendantes déploient des accords avec des grands faiseurs. Elles apportent ainsi une offre en ces deux matières sans avoir à faire subir de coûteuses immobilisations en véhicules sur site à leurs adhérents. La même logique préside d'ailleurs à la croissance constante du nombre de carrossiers indépendants, avec ou sans enseigne, se lançant dans la mécanique. Salesfactory les évalue cette année à presque la moitié de l'espèce. On leur dit tellement que le nombre de sinistres va continuer à décroître qu'ils élargissent ainsi leur panel de prestations...

Dédupliquer pour mieux compter

Salesfactory constate même que de plus en plus de professionnels empilent les enseignes. Tel ce concessionnaire qui arbore le panneau d’un réseau multimarque, celui d’un acteur VO et celui d’un loueur. Ou ces MRA devenant aussi carrossiers pour des réseaux indépendants. Ou à l’inverse, ces carrossiers adoptant des enseignes de réparation multimarque. Tous les possibles deviennent réalité, traduisant aussi une perméabilité croissante des dogmes monomarquistes d’hier…

Dans ce contexte de croisements multiples, qui au final fait quoi, qui se transforme en quoi et qui prend quoi à qui ? Salesfactory Automotive s'échine donc à quantifier le poids de chaque activité au sein de chaque entreprise pour pouvoir la classifier avec efficacité et surtout, éviter de retrouver une même entreprise dans plusieurs cases.

L'exemple polymorphe de la carrosserie

Au titre de ces interactions complexes, le recensement des carrossiers est tout particulièrement parlant. Aux 3 268 carrossiers indépendants, il faut bien sûr ajouter les 2 050 RA1 qui disposent d’ateliers carrosserie (ce qui, en creux, montre que les autres 2 830 RA1 sous-traitent). Mais aussi les quelque 4 860 RA2 (parmi les 7 861 précités) qui tapent dans la tôle.

Sans oublier non plus ces 3 350 MRA qui ont aussi une activité en réparation-collision, mais qui, comme leurs collègues RA2/carrossiers, n’excèdent pas la moitié de leur chiffre d’affaires en la matière. Ou encore, les quelque 4 860 RA2 (parmi les 7 861 précités) qui sont aussi carrossiers. Ou encore, ces 3 350 MRA qui ont aussi une activité en réparation-collision, mais qui, comme leurs collègues RA2/carrossiers, y consacrent moins de la moitié de leur chiffre d'affaires.

Cela signifie-t-il qu'il y aurait un total de... 13 528 ateliers français de carrosserie quand on les additionne tous ? Que nenni ! Car certains agents, MRA ou même concessionnaires, exhibent dorénavant des enseignes de réseaux indépendants de carrosserie. Et dans des proportions qui, redressées, ramènent le total aux alentours des 12 000 points de carrosserie en France, une fois les diverses activités de toutes les entreprises et de toutes les enseignes clairement quantifiées et géographiquement “dédoublonnées”.

6 757 MRA et carrossiers encore résolument indépendants

Même interrogation sur les MRA ayant adopté une enseigne multimarque d'origine constructeur. Combien de temps resteront-ils classables parmi les indépendants, notamment ces Euro Repar Car Service de plus en plus invités à se servir prioritairement auprès des 40 plateformes PR de Distrigo/PSA Aftermarket ?

C'est en tout cas l'occasion de recenser et d'identifier les derniers MRA réellement indépendants, qui sont 5 450 (moins de 45% des 12 140 recensés par Salesfactory) à résister encore et toujours à l'embrigadement des enseignes multimarque. Et de se souvenir aussi que, sur les 3 268 carrossiers indépendants, 1 307 restent également hors réseaux.

Une fois retranchés ces 6 757 irréductibles des 33 716 entreprises d'entretien-réparation, apparaît donc l'écrasante majorité de 26 959 réparateurs sous enseignes indépendantes ou constructeurs, qu'ils soient filiales, franchisés ou simples adhérents de panonceaux multimarque.

Mais ces presque 7 000 MRA et carrossiers esseulés boudent-ils une enseigne par choix ou parce que les réseaux qu'ils aimeraient peut-être rejoindre ont déjà correctement couvert leurs zones ? Ça, Salesfactory ne le dit pas...