PaintGo France inaugure la peinture VUL robotisée chez TIB

Entreprise quadragénaire reprise il y a vingt-deux ans par Philippe Sandrin, TIB n’a cessé de se développer ces deux dernières décennies. Aujourd’hui riche de 107 collaborateurs et employant trente corps de métiers, celle-ci vend aujourd’hui ses compétences dans quasiment toute la France. Ses ventes prennent de l’ampleur à l’étranger également. Et le dirigeant n’a jamais cessé de miser sur l’innovation pour faire de la société une référence en France en matière de carrossage des véhicules sanitaires (ambulances, pompiers), des véhicules patrouilleurs (DIR) ou spéciaux. « C’est le changement de technologie de peinture, lorsque nous avons adopté Glasurit, qui nous a conduit à remettre en question nos process. Partenaire de PaintGo, Surventis nous a suggéré de passer à la robotisation. L’outil a été adapté au produit et cela a accéléré notre décision », se félicite Philippe Sandrin.

Car la Ligne 68 du fabricant allemand, système de finition brillant direct à grande rapidité de séchage, obligeait les peintres de TIB à travailler à deux simultanément sur un même véhicule et, surtout, à travailler vite. Une contrainte qui s’ajoutait aux risques du travail en hauteur, peinture de VUL à cellule indépendante oblige. D’où le choix de la robotisation. Pour ce faire, PaintGo France a convaincu Onew, fabricant chinois du robot PG-90E primé sur Equip Auto Paris l’an dernier dans sa version adaptée pour Renault Group, d’accélérer le développement d’une version poids lourd. Ainsi est né le PaintGo PG98 MAX installé chez TIB. Et même doublement installé puisque la toute nouvelle cabine Weinmann Technolgies Amiral i-Line accueille depuis le mois de septembre deux robots de cette nouvelle génération.

Onew a mis un technicien en résidence auprès de TIB et les équipes de PaintGo France sont en connexion permanente avec la Chine pour pouvoir effectuer en temps réel les réglages techniques qui ne peuvent pas être faits immédiatement dans l’atelier. Les peintres de l’entreprise ont également été formés durant le mois qu’a duré l’installation des robots et leur paramétrage. Car il a fallu apprendre aux deux PG98 MAX à se synchroniser pour travailler efficacement chacun de leur côté du véhicule, sans risquer de collision ni de doublon à l’application. Et contrairement à des VL, les VUL carrossés par TIB sont bâtis sur mesure en fonction de la demande du client, ce qui empêche les robots de s’appuyer sur une base de données de modèles établie. Celle-ci est donc en constante évolution.

Les peintres de la société sont ainsi soulagés des travaux en hauteur et de l’application à bout de bras. Plus besoin non plus de monter, descendre puis remonter l’escabeau pour peindre le véhicule sous la pression des temps de séchage rapides de la ligne 68. A la clé : moins de pénibilité et moins de risques d’accidents. « En tant que carrossier-peintre de métier, la finesse des réglages et de l’application dont font preuve les deux robots me bluffe. Et nous pouvons rationaliser davantage les chantiers, en priorisant les grosses séries comme les Renault Master Châssis Cabine XDD, qui représentent le gros des volumes chez TIB », explique Stéphane Cleophas, responsable secteur de l’entreprise.