Volkswagen muscle son plan de redressement

L'ambition est claire pour Volkswagen : redevenir, d'ici 2030, le constructeur le plus attractif au monde tout en retrouvant une rentabilité opérationnelle comprise entre 8 et 10 % ! Oliver Blume, son président, met en avant les progrès réalisés ces trois dernières années mais son diagnostic reste lucide : dans un environnement marqué par les tensions géopolitiques, les barrières commerciales et une demande atone, Volkswagen doit réadapter en profondeur son organisation pour préserver ses marges et continuer à investir dans les technologies de demain. D’où un plan reposant sur huit leviers. Tout d’abord réduire la complexité en rationalisant les gammes, les plateformes techniques et les architectures électroniques afin d'abaisser les coûts de développement. Ensuite, il faut adapter l’outil industriel à un marché durablement moins dynamique en poursuivant la réduction des surcapacités de production et en renforçant l'autonomie de ses régions stratégiques. Puis, il faut simplifier l’organisation en allégeant les structures, recentrant le portefeuille de participations sur les activités les plus créatrices de valeur et accélérer les prises de décision. L'amélioration de l'excellence opérationnelle, la responsabilisation des équipes et le renforcement de la culture de la performance figurent également parmi les priorités.

Volkswagen poursuit ses investissements dans les technologies jugées stratégiques. Le groupe met en avant sa plus importante offensive produits avec plus de 30 nouveaux modèles lancés en 2025 et une vingtaine supplémentaire attendue cette année. Il revendique également son leadership européen sur le véhicule électrique avec une progression de 66 % de ses ventes en Europe en 2025 et une part de marché de 27 %.
Le constructeur accélère aussi sur les logiciels et les batteries. En Chine, le partenariat avec Xpeng a permis de développer une nouvelle architecture électronique en seulement 18 mois, tandis que la coentreprise avec Rivian doit soutenir le développement logiciel sur les marchés occidentaux. Avec PowerCo, Volkswagen poursuit également le déploiement de ses capacités européennes de production de cellules de batteries en Allemagne, en Espagne et au Canada. 
Les programmes de performance engagés dans l'ensemble des marques ont déjà généré plus de 10 Md€ d'économies. À cela s'ajoutent les accords sociaux conclus en Allemagne, qui prévoient la suppression de près de 50 000 postes chez Volkswagen, Audi, Porsche et CARIAD d'ici 2030, dont 35 000 au sein de Volkswagen AG. Plus de 28 000 départs ont déjà été actés. L'objectif est de dégager plus de 6 Md€ d'économies nettes annuelles à l'horizon 2030 tout en réduisant de manière durable les coûts de production.