La révolution thermique silencieuse : entretien avec Kevin Gourven, product specialist climatisation

Avec les véhicules électriques, les contraintes de gestion thermique sont différentes par rapport aux véhicules thermiques : il faut non seulement refroidir l'habitacle, mais encore la batterie, le power unit ou encore l’électronique de puissance. Exit le compresseur entraîné par une courroie moteur : place au e-compresseur, avec son propre moteur électrique et une alimentation en haute tension.

Une technologie plus complexe, mais plus fine : la gestion thermique regroupe plusieurs sous-systèmes : le circuit réfrigérant, les boucles d’eau, les flux d’air. L’enjeu est d’orchestrer le tout intelligemment pour maintenir la température idéale, partout et à tout moment. Le chauffage par pompe à chaleur, par exemple, remplace les apports de chaleur naturelle qu’on avait dans les moteurs thermiques. Et, on développe déjà des systèmes capables d’anticiper les besoins en température selon l’usage du véhicule. Les technologies prédictives sont en cours de déploiement : démarrage à distance, ajustement automatique de la température selon les habitudes du conducteur… On passe d’un système passif à un système intelligent, actif toute l’année, été comme hiver. 

Nous travaillons à éduquer autant les garagistes que les clients finaux sur l'importance de la climatisation, non seulement pour le confort, mais également pour la sécurité et l'efficacité du véhicule. Il y a un vrai besoin d’entretien, même si ces systèmes sont fiables. Nous recommandons des entretiens réguliers, comme la recharge du gaz de climatisation tous les 2-3 ans et le changement du filtre d'habitacle annuellement.

La première chose est de recueillir le maximum d'informations sur la panne avant d'ouvrir le système. Il est crucial de ne pas ouvrir immédiatement la boucle de climatisation pour éviter de perdre le réfrigérant et de compliquer la recherche de fuites. Un contrôle visuel et un test d'efficacité avec la machine de climatisation sont essentiels pour un bon diagnostic. Une fois la réparation effectuée, il est important de refaire un test d'efficacité pour s'assurer que tout fonctionne correctement.

En 2024, Bosch lançait une gamme complète couvrant toute la boucle de climatisation. En 2025, l’ambition s’élargit : meilleure couverture du parc roulant, extension aux poids lourds, ajout de pièces comme les pressostats (capteurs de pression de climatisation). Nous continuons à développer notre offre pour nous positionner comme des spécialistes de la gestion thermique. L'important, chez Bosch, c'est que nous apportons toujours un service ou le petit truc en plus qui fait qu'on choisit Bosch. Exemple tout bête, dans les boîtes de compresseurs et de condenseurs, on ajoute une petite pochette avec des joints dedans. Ça permet simplement d'aller plus vite lors de l’installation. 

Je recommande de faire tourner la climatisation régulièrement, même en hiver, pour éviter que le réfrigérant ne stagne. Il est aussi crucial de changer le filtre d'habitacle annuellement et de procéder à une recharge de climatisation tous les 2-3 ans. Éviter d'allumer la climatisation à fond dès que vous montez dans le véhicule, surtout si l'habitacle est très chaud. Ouvrez d'abord les fenêtres pour ventiler, puis allumez la climatisation après quelques minutes. Enfin, soyez attentif aux bruits ou odeurs inhabituels, qui peuvent indiquer un problème.