Comment le Groupe Chery investit la France

« Partout où nous allons, nous ne venons pas simplement pour vendre des voitures. Nous venons pour nous installer, nous développer, pour nous enraciner », déclare Mr Yin, le Chairman du Groupe Chery ! Avec 2,8 millions de véhicules livrés en 2025 et un chiffre d’affaires flirtant avec les 51 Md€, le géant de Wuhu change d'échelle. Son expansion européenne est une intégration organique, pays par pays. Ainsi, si le centre de R&D de Raunheim (Allemagne) assure une base technique en Europe, une étape supplémentaire est franchie avec une unité de recherche à Paris, au sein de son siège de La Défense (92).  Ce centre sera le laboratoire des futurs véhicules urbains du groupe. Objectif : intégrer dès le départ les spécificités d’usage, les attentes esthétiques et les contraintes réglementaires. Ce pôle ingénierie vient boucler la boucle industrielle amorcée à Barcelone via une joint-venture avec EV Motors. Chery y a injecté 400 M€ pour transformer l'ancien site Nissan en une plaque tournante capable de produire 200 000 unités par an. 

La filiale Omoda & Jaecoo France a déjà rallié 100 concessionnaires. En s'appuyant sur des groupes comme Lempereur (premier distributeur nommé pour la marque Chery), Autobernard, Faurie, Grim ou Nedey, le constructeur s'offre une crédibilité immédiate. Une crédibilité renforcée par l’expertise de Lionel French Keogh, l’ancien président et Managing Director de Hyundai Motor France, recruté en mars dernier en tant que Chief Commercial Officer (CCO) pour le Groupe Chery en France. « Une nomination qui s’inscrit dans une logique d’investissement et de crédibilité. Elle vise à sécuriser la montée en puissance commerciale du groupe, structurer durablement le réseau de distribution et garantir une croissance rentable, alignée avec les attentes du marché français », indique le groupe.
Le plan de marche est ambitieux : 130 points de vente fin 2026, avec une cible à 200 à terme. La promesse client est calibrée : un point de service à moins de 45 minutes pour chaque utilisateur. 

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Pour lever les derniers freins à l'achat, Chery a tissé une toile de partenariats stratégiques couvrant l'ensemble de la chaîne de valeur :
•    Financement : des accords avec CGI Finance (particuliers) et Ayvens (professionnels) pour soutenir les offres de LLD et LOA.
•    Après-vente : un contrat d'assistance avec Allianz.
•    Logistique : le pivot central repose sur DHL Supply Chain.
Depuis le site de Meung-sur-Loire (45), DHL pilote une plateforme multi-client dédiée au stockage et à la distribution des pièces de rechange. Ce dispositif, dimensionné pour absorber la montée en charge jusqu'en 2028, garantit une disponibilité des composants (des batteries aux éléments de carrosserie) en 24 heures sur tout le territoire.
Le déploiement s’appuie sur une offre double depuis avril 2026 : Omoda investit le segment des crossovers technologiques, tandis que Jaecoo se positionne sur celui des SUV statutaires et polyvalents (voir encadré). Avec 50 000 ventes déjà enregistrées au Royaume-Uni en 2025, Chery veut stabiliser ses parts de marché en France avant le lancement prochain de sa marque éponyme.