Cote d’Amour des Constructeurs : le calme avant la tempête ?

En 2025, le mécontentement du distributeur dans la Côte d’Amour des constructeurs* se cristallisait sur les retards d’approvisionnements et le SAV (lire encadré). En 2026, les constructeurs ont éteint les incendies logistiques, mais la crise s'est déplacée sur le terrain miné de la rentabilité. 
• Si le traitement de la garantie chutait à 54 % en 2025, il se stabilise à 53 % en 2026. 
• Les retours SAV sur défauts de fabrication remontent à 52 % (+3 points). 
• La satisfaction sur la disponibilité et les délais de pièces gagne 2 points (61 % contre 59 % en 2025). 
• Le positionnement prix des pièces se stabilise à 40 % (contre 42 % en 2025). 
• La prise en charge financière des stocks par les constructeurs effectue un bond remarquable en 2026 : +13 points sur le portage VN (61 % de satisfaction contre 48 % en 2025) et +11 points sur les véhicules de démonstration (60 % contre 51 %).

Mais arrive le point de rupture. En 2026, le baromètre pointe une moyenne générale de satisfaction de la rentabilité en chute à 3,97/10 (contre 4,19 en 2025) ! Ainsi, 46 % des responsables de concessions jugent leur niveau d'inquiétude élevé (29 %) ou très élevé (17 %) quant à leur capacité à faire face à leur endettement avec leurs flux de trésorerie actuels. 
Enfin, si l’étude soulignait l’an passé une difficulté à revendre les buy-back (particulièrement électriques), le phénomène est devenu systémique en 2026. La part des distributeurs épargnés par les difficultés de revente VO s'effondre de 51 % à 29 % en un an. La crise ne touche plus seulement les véhicules électrifiés, mais s'étend massivement au parc thermique classique.

*298 responsables de concessions (PDG, DG, responsables de plaque et directeurs de site). 572 réponses. Interviews réalisées du 4 juin 2026 au 5 octobre 2026

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Alors qu'en 2025, les mêmes marques récoltaient les mêmes fruits, 2026 bouleverse les positions stratégiques. 

Renault réalise la plus forte progression du haut de tableau généraliste en grimpant de la 4ᵉ place (6,42 en 2025) à la 1ʳᵉ place en 2026 (6,56). 
 

Toyota (6,38) et Dacia (6,28) s'affaissent légèrement et cèdent leur leadership. Mais il faut noter également la percée remarquable des marques asiatiques. 

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• En 2025, MG était reléguée dans les abysses (4,35). En 2026, la marque réalise un bond de 8 places pour atteindre la 10ᵉ position généraliste (5,68). 

• BYD confirme son installation, puisqu’elle était notée 5,35 à son arrivée en 2025, avant de monter à 5,75 en 2026 (7ᵉ généraliste).

• Lorsqu'on demande aux concessionnaires avec quelle nouvelle marque ils souhaiteraient se développer, BYD (21,6 %) et Chery (17,0 %) occupent le podium aux côtés de Toyota (17,6 %), devançant largement les acteurs traditionnels.

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Enfin, le Premium s’isole définitivement dans les sommets ! MINI (7,82) et BMW (7,81) dominent toujours le baromètre toutes catégories confondues et s'emparent du podium général 2026. 

Quant à Alpine, elle signe le retour le plus spectaculaire en remontant de la 29ᵉ place générale (3,10 en 2025) à la 3ᵉ place du classement général en 2026 (6,72). 

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