Électrique : l’Europe contre-attaque

À l’occasion du Mondial de l’Auto 2026, Renault, Peugeot, Citroën et Volkswagen ont chacun présenté leurs dernières nouveautés. Au programme : nouveaux modèles, mais aussi réparabilité, mises à jour à distance ou encore entretien.

Le constructeur dévoile l’E-Space Concept, un monospace électrique qui réinterprète l’Espace de 1984. La Renault 5 Turbo 3E revisite quant à elle les R5 Turbo et Turbo 2. Elle sera équipée de deux moteurs-roues. Avec 555 ch, ce sera la Renault homologuée la plus puissante de l’histoire. Côté utilitaires, le Trafic Van E-Tech, élu International Van of the Year 2027, évolue comme un smartphone, par mises à jour à distance. Il intègre aussi la maintenance prédictive, qui peut réduire de 50 % les immobilisations.

« 2026 sera le point de bascule pour l’adoption des fourgons 100 % électriques en Europe », estime François Provost, directeur général de Renault Group.

La marque (groupe Stellantis) présente deux concepts. D’abord, le RCZ Vision embarque une batterie légère et une architecture de 1 000 V, pour une recharge de 10 à 80 % en 10 min. De son côté, l’E-T16 Concept, hommage à la 205 T16, développe 816 ch et se présente comme le concept le plus extrême de la marque, avec un 0 à 300 km/h en 16 secondes. La future E-208, elle, sera présentée l’an prochain. Elle ouvrira la série des sept nouveaux modèles prévus d’ici 2030 et reprendra le volant Hypersquare.

« Ce n’est un secret pour personne, l’E-208 partagera des éléments de design clés avec l’E-T16 Concept », précise Alain Favey, directeur général de Peugeot.

Autre marque de Stellantis, Citroën fait revivre la 2 CV. Longue de 3,76 m, la 2 CV Concept annonce un modèle attendu à l’horizon 2028, avec un prix de départ visé autour de 15 000 €. Sa conception mise sur la réparabilité : les pare-chocs sont séparés de la carrosserie et remplaçables seuls en cas d’impact. La marque travaille aussi avec Michelin sur un système qui évalue l’usure et la pression des pneus à partir des données du véhicule, sans capteur dans le pneu. Sa déclinaison utilitaire, la 2 CV Fourgonnette Concept, a été présentée, sans projet de commercialisation à court terme.

« Réinventer la 2 CV, ce n’est pas reproduire une voiture du passé, c’est réinventer ce qui l’a rendue unique », explique Xavier Chardon, directeur général de Citroën.

Premier importateur de voitures particulières en France, le groupe allemand dévoile en première mondiale l’ID. Tiguan. Ce SUV annonce jusqu’à 600 km d’autonomie. Il décline en électrique le Tiguan, modèle le plus vendu de la marque en Europe.

« Nous écoutons nos clients, nous avons réintroduit les boutons physiques sur le volant et la console centrale », ajoute Martin Jahn, membre du directoire de Volkswagen chargé des ventes, du marketing et de l’après-vente.