DRiV muscle son catalogue et part à l'assaut des véhicules chinois

« Personne n’a autant de marques que nous, et nous sommes les seuls à lancer autant de nouveaux produits à Automechanika », martèle d'emblée Olivier Seneca, nouveau vice-président EMEA de DRiV depuis le début de l’année. Les arguments ne manquent pas : avec un portefeuille d’une quinzaine de marques diffusées en Europe (sur 31 au niveau mondial) couvrant l'ensemble des besoins en rechange à 360°, une vingtaine de nouveautés ou d'extensions de gammes et une incursion directe sur le parc chinois, le dirigeant entend bien capter de nouvelles parts de marché. 

Pour soutenir cette dynamique, l'équipementier s'appuie sur des solides fondamentaux : « Avec nos huit sites de distribution en Europe, notre logistique permet d’assurer un excellent niveau de service. S’y ajoute un ADN de "first to market" hyper rapide », rappelle-t-il. Avant de préciser sa feuille de route : « Notre ambition est de développer la couverture de tous les principaux systèmes et segments, des voitures particulières et utilitaires aux véhicules hybrides et électriques, sans oublier les deux-roues. » 

Environ 700 000 véhicules chinois circulent aujourd'hui sur les routes européennes. Distributeurs et réparateurs réclament davantage qu'une simple disponibilité de pièces. D'ici la fin de l'année, DRiV vise une couverture de 70 % du parc des principales marques chinoises, dont MG, Maxus, Lynk & Co et BYD.

Cette offre portera sur des familles clés : le freinage avec Ferodo, les amortisseurs avec Monroe, la direction et suspension avec MOOG, l'allumage et la filtration avec Champion. L'équipementier met en avant sa présence en première monte pour justifier ce positionnement, avec un enrichissement progressif au fil des mois.

Si l'offensive chinoise ouvre de nouvelles perspectives, DRiV n'en oublie pas pour autant le cœur du marché européen, encore largement dominé par les motorisations thermiques et les marques occidentales. L'équipementier poursuit donc l'extension massive de ses gammes. En freinage, Ferodo BlueEdge arrive avec une gamme de plaquettes et disques conçue pour la norme Euro 7. S'y ajoutent des tambours pour VL (51 références) et VUL (26 références), ainsi que des étriers couvrant 85 % du parc roulant, soit 512 références prévues d'ici fin 2026.

Côté suspension, Monroe introduit des compresseurs d'air pour suspensions pneumatiques et étend de 21 références sa gamme d'amortisseurs électroniques Intelligent Suspension RideSense. Champion mise sur des filtres de batterie haute tension (21 références) et une gamme d'essuie-glaces attendue au premier trimestre 2027.

Wagner complète son offre de cinq capteurs et contacteurs, tandis que Walker enrichit son portefeuille HVAC avec des radiateurs de chauffage. « Notre ambition est de développer la couverture de tous les principaux systèmes et segments, des voitures particulières et utilitaires aux véhicules hybrides et électriques, sans oublier les deux-roues », conclut Olivier Seneca.