Black Star repris par un trio d’entrepreneurs français avec le projet Black Star Next

BlackStar change de main mais reste ancré dans son territoire. Le projet, baptisé Black Star Next, maintient l’activité sur l'ancienne usine Bridgestone de Béthune (62), un site de 45 000 m² où l’entreprise s'est implantée en 2021. Cette reprise permet de préserver immédiatement 91 emplois (équivalents temps plein), sans aucun licenciement pendant 24 mois. Les nouveaux dirigeants visent une hausse de 60 % des effectifs d'ici cinq ans, pour atteindre 144 collaborateurs à l'horizon 2030. « Quatre-vingt-onze personnes reprennent le travail sur le site de Béthune. C'est ça, d'abord. Ensuite, on a une mission : prouver qu'on peut fabriquer en France, vendre en France, et être rentable. Black Star Next, c'est la démonstration que l'industrie circulaire française peut gagner », indique Arnaud Hage, président de Black Star Next. En 2025, l’entreprise a vendu 327 000 pneus pour un CA de 14,7 M€. Ses produits bénéficient des certifications européennes UNECE 108/109, de tests UTAC et DEKRA, et d'une garantie de quatre ans. L’entreprise connaît des aléas depuis plusieurs années et sort d’un tunnel d’incertitudes de plusieurs mois suite au départ de son actionnaire principal Mobivia et son placement procédure de sauvegarde. 

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Pour redresser l'entreprise, la nouvelle direction mise donc sur un recentrage stratégique strict. Toute la production est désormais concentrée sur le seul site de Béthune afin d'éliminer la surcapacité structurelle qui plombait les coûts fixes. Le plan de charge prévoit une montée en puissance progressive de la production :
•    Second semestre 2026 : 183 000 pneus
•    Année 2027 : 316 000 pneus
•    Année 2028 : 436 000 pneus
Grâce à cette rationalisation et à des engagements contractuels déjà sécurisés avec son ancien propriétaire Mobivia et Bridgestone, Black Star Next prévoit un retour à l'équilibre durable dès la fin d'année 2026. La croissance sera également portée par de nouveaux canaux de distribution : flottes BtoB (Fraikin, Ayvens), grands comptes (Renault, Euromaster), grossistes et e-commerce. « Reprendre Black Star, c'est sauver un actif industriel unique et des dizaines d'emplois. C'est aussi une évidence stratégique : nous sommes au croisement du pouvoir d'achat, de l'économie circulaire et de la souveraineté industrielle. Notre ambition est double : réussir un retournement rapide et bâtir une nouvelle catégorie sur le marché du pneu », ajoute Cédric Meston, président du nouveau board (cofondateur de HappyVore, repreneur de Tupperware France en 2025). Il est accompagné d’Arnaud Hage, spécialiste en restructuration d'entreprise (restructuring et carve-out), et d’Adrien Eymard (notamment ex-Continental France, Aumovio). Laurent Cabassu (ancien dirigeant de Black Star et ex-Pirelli) occupera un rôle consultatif. 

Le projet Black Star Next arriverait, selon les repreneurs, à un moment où la demande pour des produits durables et accessibles explose, portée par trois facteurs clés :
•    Un prix des pneus neufs ayant bondi de 25 % entre 2021 et 2024, pesant lourdement sur le budget des ménages.
•    Une loi AGEC imposant un objectif national de 5 % de pneus reconditionnés d'ici 2028.
•    Un coup de pouce financier de 6 € par pneu est accordé via les éco-organismes, couplé à la confirmation en 2026 des mesures anti-dumping sur les importations de pneus neufs à bas coût. Pour rappel, ce dernier item a enflammé le marché du pneumatique, dont Aliapur en tant qu'éco-organisme, avec de vives réactions contestant cette décision de faire payer le contribuable pour sauver une entreprise privée. 

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Black Star commercialise deux gammes principales, distribuées dans plus de 6 000 points de vente : Leonard (destinée au grand public) et Black Star (dédiée aux niches techniques et 4x4). À suivre...