Distri Cash fait le pari de la verticalisation

Le grossiste rochelais affiche 720 M€ de chiffre d’affaires en 2025 et vise les 760 M€ en 2026, soit une croissance anticipée de +5 %. Le pneumatique reste le poumon du groupe avec 85 % de l'activité, dominé par le TC4 et des enveloppes budget asiatiques pesant désormais 35 %. Mais c’est bien avec sa filiale DCA, l'entité pièces de rechange, que le groupe affiche une dynamique à deux chiffres (+10 à +12 %). « Si la partie pneumatique est flat, la pièce continue de sur-performer ! », indique Jean-Philippe Moyet. Le président vise les 115 M€ en 2026 (vs 100 M€ en 2025). Pour garder la cadence, il applique à la pièce les recettes testées et approuvées sur le pneu : de la profondeur de stock (élargissement continu des gammes, nouvelles cartes et allongement des références stockées), des équipes spécialisées (déploiement de vendeurs dédiés exclusivement à la pièce), et une recherche permanente de nouveaux transporteurs pour accélérer les fréquences de livraison. Après l’ouverture d’un site à Toulouse et la réouverture du dépôt de Rouen en 2025, DCA s’appuie sur 8 implantations stratégiques (dont Paris, Lille, Rennes). L'année 2026 est dédiée à la consolidation, avant l'extension programmée des surfaces de stockage du siège à La Rochelle et de Rouen. Aucun nouveau site n'est prévu avant 2028 (peut-être dans l’Est), les capacités actuelles permettant d'absorber la hausse des flux.
La véritable rupture stratégique de Distri Cash réside dans la verticalisation de son modèle. Pour sécuriser ses volumes de distribution, le groupe développe toujours son réseau de franchisés pièces, Global Auto Pièces (GAP). À la tête de 13 sites à date (principalement en Bretagne, Normandie, Occitanie et Alsace), GAP vise 14 à 15 unités fin 2026 et franchira le cap des 20 franchisés à l'horizon 2027. « Nous ne sommes pas dans la quantité ! Nous cherchons les bons emplacements et surtout les bonnes personnes », insiste le président.
 

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Et au bout de cette chaîne de valeur (ré)apparaît l'enseigne de réparation AutoZen. Structuré sur le plan marketing fin 2025, le concept de garages sera déployé sur le terrain à partir de 2027. Ce sont les franchisés GAP qui auront pour mission de recruter et d'accompagner ces réparateurs indépendants. En leur fournissant outillage, soutien marketing et pièces, Distri Cash verrouille l'approvisionnement. « C'est une manière de boucler la boucle. Ce sont nos franchisés GAP qui vont trouver et accompagner leurs réparateurs en s'appuyant sur notre concept marketing, notre outillage et nos pièces. Nous gérons tout en interne à l’intérieur de notre écosystème. »

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En dehors des frontières, le groupe avance avec prudence. Premier banc d'essai : l'Espagne, où un dépôt à Barcelone et des bureaux à Madrid ont ouvert fin 2025. Parti de zéro face à des acteurs locaux ancrés depuis trente ans, le groupe se donne jusqu'à début 2028 pour valider le modèle ibérique avant d'envisager une seconde implantation ou un redéploiement vers d'autres marchés européens, l'Italie n'étant pas une priorité.
Sur le plan conjoncturel, Jean-Philippe Moyet reste un observateur critique de la réglementation anti-dumping sur les pneus chinois. L'anticipation des taxes a provoqué d'importants surstocks d'importation en Europe depuis avril 2026, entraînant une chute brutale des prix sur le segment asiatique. « Nous avons des partenaires historiques hors Chine depuis 25 ans pour continuer à servir nos clients en disponibilité ». Le groupe a pallié ces blocages directs en basculant ses approvisionnements vers ses partenaires historiques hors Chine pour garantir la disponibilité, en attendant la résorption des stocks et la remontée mécanique des cours. Quant à la concurrence des places de marché B2B en ligne, le dirigeant assume la cohabitation. Face à des plateformes opérant sans stock en pure dropshipping, Distri Cash fait valoir sa valeur ajoutée : le portage financier du stock, la disponibilité immédiate et la rapidité de livraison au comptoir. Un modèle lourd en capitaux, qui impose de préserver des marges suffisantes pour automatiser les entrepôts et financer l'extension des surfaces logistiques.