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Le groupe Pautric explore de nouvelles pistes en après-vente

François Legrand
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Groupe Pautric

Le premier distributeur BMW de France veut développer son SAV en expérimentant, entre autres, l’extension des plages horaires de ses ateliers ainsi que les campagnes à destination des véhicules de six ans et plus…

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Avec ses 29 concessions implantées dans l’Ouest, en Rhône-Alpes, PACA et Belgique, le groupe de distribution des marques BMW, Mini, BMW Motorrad, Alpina, Volvo, Jaguar & Land Rover a réalisé près de 907 M€ de chiffre d'affaires en 2024, et compte 950 collaborateurs. Depuis plusieurs mois, il mène une expérience à Cannes dans un secteur où la pression immobilière est tellement forte qu’il est impossible de bâtir de nouveaux ateliers ex-nihilo. « Outre l’impossibilité de déménager, nous évoluons dans une zone très urbanisée où les déplacements sont tributaires du trafic et des encombrements », explique Christophe Gagnol, directeur après-vente. Pour rentabiliser davantage l’utilisation de ses ateliers, le groupe met en place une nouvelle organisation impliquant ses techniciens. L’atelier est ainsi ouvert de 6 heures à 21 heures avec deux équipes. Le principe : les voitures déposées à 18 heures sont récupérées à 8 heures le lendemain matin. « Il s’agit d’interventions simples, prévisibles et sans surprise. Les prises de rendez-vous et commandes de pièces sont simultanées »., explique le directeur après-vente. Ce système semble très bien accueilli par le personnel en place, et il devrait être prochainement répliqué à Lyon. « Eviter les bouchons pour venir travailler ou rentrer chez soi représente un énorme confort de vie. Idem pour les clients. De plus, nos véhicules de remplacement sont loués deux fois dans la même journée. L’opération est rentable pour tous », ajoute Christophe Gagnol.

Arsenal SAV fidélisant

Cette nouvelle organisation s’accompagne d’un renforcement des campagnes en direction des véhicules de plus de six ans qui bénéficient chez BMW et Mini d’une réduction de 30% des tarifs. S’ajoute l’activité générée par les centres d’appel. Ainsi, à chaque dysfonctionnement, l’automobiliste est contacté, le diagnostic réalisé en direct et le rendez-vous fixé pour une intervention à l’atelier. « Il s’agit d’un formidable outil de fidélisation. Il y a encore beaucoup à faire, mais nous perdons de moins en moins de clients au-delà de la 4e année. Une échéance fatidique dans de nombreux réseaux », indique Christophe Gagnol. 

François Legrand
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