Mercedes-Benz Vans ouvre une nouvelle ère

2026 est une année particulièrement importante pour la marque : non seulement Mercedes va célébrer ses 140 ans d’existence – et les 130 ans de son activité transport –, mais « une véritable révolution produit va s’opérer en fin d’année ! », déclare Batiste Pascalin, directeur général de Mercedes-Benz Vans France. Une révolution d’autant plus attendue que le contexte de marché ne pousse pas à l’euphorie : avec 22 000 immatriculations, la marque à l’étoile a en effet terminé l’exercice 2025 en France à - 5 % par rapport à 2024… Le constructeur peut en revanche miser sur une belle dynamique de ses modèles électriques. Avec plus de 2 000 unités écoulées en 2025, ces derniers ont enregistré une hausse de 29 % de leurs ventes et représenté 9,6 % du total.

Baptisée Van Architecture, la nouvelle plateforme se déclinera ainsi en différentes carrosseries pour la version utilitaire (châssis, fourgon ou tourer), ou pour le transport de personnes. Chacun sera par ailleurs proposé avec des motorisations thermiques ou électriques. Autre révolution chez le constructeur allemand : les futurs modèles passeront à la traction, après des décennie de propulsion…

La plateforme Van EA (Electric Architecture) s’articule autour de trois éléments, dont l’élément central proposera différents empattements selon la taille de batterie choisie. Le module arrière peut quant à lui disposer de moteurs électriques et aussi se décliner en variante quatre roues motrices. Premier de cordée commercialisé à la fin de l’année : le modèle VLE, issu du show car Vision V et dédié au transport de personnes jusqu’à huit places, repose sur une architecture électrique de 800V. Il promet une autonomie supérieure à 500 km (cycle WLTP) et disposera de quatre roues directrices. Les premiers modèles utilitaires seront quant à eux commercialisés courant 2027.

En matière d’activité après-vente, Mercedes-Benz Vans France a bien résisté en 2025, avec un CA étal de 101 M€, lorsque le CA Europe recule de 4 % sur cette période. Le réseau, qui agrège 94 points de distribution et 206 points de réparation, « est 100 % orienté vers les pros, car il vient historiquement du camion », rappelle Batist Pascalin. Gardant pour boussole le sacro-saint TCO de ses clients, le réseau peut tout autant mettre en avant la bonne valeur de revente des modèles à l’étoile, leur sécurité avec cinq étoiles Euro NCAP sur tous les segments où Mercedes-Benz Vans est présent, le faible taux de pannes ou encore des coûts d’entretien maîtrisés, notamment via ses contrats d’entretien, comme ZEN ou encore du service Van Uptime Monitor, reliant le véhicule à l’atelier afin d’anticiper les pannes et optimiser ainsi son temps d’utilisation.

Fort de sa dynamique sur les versions électriques – dynamique qui sera poussée cette année avec un large choix de carrossages afin que les clients puissent tester le véhicule en conditions réelles une semaine durant – et le lancement de cette nouvelle plateforme, le constructeur se veut ambitieux et vise 25 000 unités en 2026, « dans un marché qui devrait stagner, voire légèrement baisser », anticipe le directeur général. Et ce, malgré le retrait du constructeur allemand du segment S1, le modèle Citan vivant ses derniers mois de commercialisation…