Ho Hio Hen : 40 ans de Marimax et une stratégie qui fait école

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Pour célébrer les 40 ans de Marimax, son enseigne guadeloupéenne, le groupe d’origine martiniquaise a vu les choses en grand : campagne de communication, animations commerciales, salon BtoB réunissant 21 fournisseurs et quelque 150 réparateurs, sans oublier une soirée de gala au Mémorial ACTe. Un moment phare pour le groupe cinquantenaire dont l’histoire a débuté dans les années 1970 en Martinique. 

Depuis la création de l’entreprise, les étapes se sont enchaînées : Guadeloupe en 1982, adhésion à Groupauto en 2007, implantation à La Réunion et à Mayotte en 2012, arrivée en Côte d’Ivoire en 2021, lancement de l’activité carrosserie en 2022 puis du poids lourd en Guadeloupe en 2023, avant une extension prévue en Martinique début 2027.

Cette croissance s’est accompagnée d’une organisation originale. Inspiré de la grande distribution alimentaire, Ho Hio Hen décline désormais quatre formats de magasin adaptés aux potentiels locaux. Aux côtés des “hypers”, véritables plateformes régionales, cohabitent des formats “medium”, “small” et désormais “extra-small”, inauguré en mai dernier à
La Réunion sous l’enseigne 3H Pièces Auto. « Cette approche nous permet de couvrir efficacement les territoires tout en
maîtrisant les investissements », explique Hélène Ho Hio Hen, présidente du groupe éponyme. Sont également conservées certaines identités spécifiques comme Marimax, tout en développant des structures spécialisées, à l’image de Pro Solution Carrosserie, dédiée à la pièce de carrosserie.

Cette capacité d’adaptation ne se limite pas à la logistique. Face à un pouvoir d’achat sous tension et à des marchés aux profils très différents, Ho Hio Hen a également fait évoluer son offre. Aux côtés des grandes marques d’équipementiers de rang 1, le distributeur a progressivement élargi son portefeuille. Dans un contexte marqué par les tensions géopolitiques et la hausse des coûts de transport, Ho Hio Hen ajoute désormais des marques budget et une gamme “éco”, développée pour répondre aux contraintes de pouvoir d’achat sans renoncer à un niveau de qualité exigeant.

Cette capacité d’adaptation est aussi une nécessité logistique sur un territoire ultramarin qui affiche des délais d’approvisionnement jusqu’à sept jours par avion et un mois par bateau. « Cela nous oblige à maintenir des niveaux de stock de trois à six mois », précise la présidente. Une cellule d’approvisionnement centralisée en Martinique pilote l’ensemble des commandes, consolidées depuis Le Havre avant d’être expédiées vers chaque territoire.

Un modèle atypique, construit au fil des décennies, qui permet aujourd’hui au groupe martiniquais de poursuivre son développement, avec déjà deux implantations en Côte d’Ivoire et un cinquième site ouvert cette année à La Réunion. Une preuve qu’en matière de distribution auto, les formats hors-norme font recette.