D. Bruneteau (Alliance Automotive Group) : « Nos concurrents restent les constructeurs »

« L’activité négoce a mieux résisté que l’atelier, freiné par le manque de main-d’œuvre. Il y a une réelle pénurie de techniciens ! », déplore David Bruneteau, responsable commercial et réseaux PL AAG. Le dossier « recrutement » est donc remis sur le dessus de la pile : après l’accord noué avec le lycée professionnel Émile Béjuit à Bron (69), G-Truck multiplie les contacts avec les écoles. Objectif : « Apporter aux élèves une culture multimarque dès leur entrée en bac pro, car ils privilégient encore trop la filière constructeur », explique-t-il. En parallèle, le réseau gagne en visibilité en s’impliquant dans les courses de camions, avec comme porte-étendard la team Robineau…

Après avoir accueilli trois nouveaux entrants en 2025 – le groupe Phelippeau (Nego Truck), EUPL et Malclès, tous trois des représentants MAN –, l’heure est à la consolidation. Si G-Truck maintient son activité dans un marché en décroissance, la concurrence s’exacerbe : « Nos concurrents restent les constructeurs, qui s’arrogent encore 70 % du business pièces », rappelle le responsable commercial et réseaux PL. Très agressifs – à travers leur programme multimarque et via leurs pièces OES –, ils visent d’autant plus à fidéliser leurs clients que les ventes VN sont en berne… Et « les contrats de maintenance s’avèrent un vrai plus pour fidéliser les clients. On y réfléchit, mais c’est particulièrement complexe de l’appliquer dans une logique multimarque », admet-il.

Deux principaux chantiers sont actuellement menés par AAG cette année : d’abord, les grands comptes (30 % du business), un segment qui progresse à mesure que le marché se concentre. Et qui se structure, « avec de vrais acheteurs et une demande croissante de process normés, au premier rang desquels la facturation centralisée ». Une priorité pour G-Truck sur les prochains mois afin de mieux piloter cette activité. Sur le second semestre, le réseau vise également à redynamiser le concept dédié aux utilitaires. « Un marché mal travaillé alors même qu’il bénéficie d’une véritable stabilité et qu’il concerne un véhicule sur sept dans le parc roulant », précise David Bruneteau ! L’objectif du réseau est de clôturer l’exercice sur un trend identique au trend actuel, à savoir + 3 %.