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Restructuration logistique pour Autodistribution HSA : cap sur le H+4

, mis à jour le 17/08/2026 à 09h42
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AUTODISTRIUBTION HSA Cyril Henriot

Sur un marché régional bataillé, avec un secteur Haute-Savoie dynamique et celui de l’Ain plus tendu, la filiale Autodistribution appuie sa croissance sur l’autonomie d’action locale et un schéma logistique optimisé. 

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ELF TOTAL
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ELF TOTAL

Avec 16,4 % de part de marché sur ces deux départements, les onze sites du distributeur ont permis de générer un CA de 43 M€ en 2025 (+ 7,5 % par rapport à l’année précédente), avec un objectif à + 7 % pour 2026. « Sur le premier semestre, nous sommes dans nos objectifs. Malgré quelques tensions, nous ne sommes pas sur un marché en difficulté », assure Cyril Henriot, DG d’Autodistribution Haute-Savoie Ain (HSA) depuis 2020.

Face à une concurrence qui se durcit et des clients garagistes affichant une trésorerie « plus tendue », l’enseigne capitalise sur un modèle solide. « Autodistribution laisse une grande autonomie à ses filiales, permettant de s’adapter finement aux spécificités de chaque marché local », salue celui qui a été formé chez Renault (Sodicam et des concessions Nissan) avant d’intégrer la rechange indépendante.

Décloisonnement et synergie inter-départements

Il a ainsi eu les mains libres pour repenser le schéma logistique de la filiale avec en ligne de mire une promesse de livraison en H+4. Organisés en silos auparavant, les sites pivots de La Roche-sur-Foron (74) et Saint-Denis-lès-Bourg (01) sont désormais reliés par une navette quotidienne. En parallèle, l’activité de l’atelier de La Roche a été transférée sur le site de Saint-Denis-lès-Bourg. La Roche a ainsi pu doubler l’espace de vente au comptoir et améliorer l’ordonnancement de l’entrepôt, mais également aménager un stock de 5 500 pneumatiques. Un choix stratégique dans cette région de montagne où le pneu est central, avec un volume de vente qui a explosé de 10 000 à 36 000 unités.

Stocks et flux optimisés

« Le sujet clé restant la disponibilité », le stock global est passé de 4,4 à 5,2 M€ et a été affiné pour une optimisation des collections afin d’atteindre un niveau de service proche de 100 % ! Le service livraison a également été revu avec des lignes de livraison refondues et un nombre de tournées augmenté (ex. : de 5 à 7 à La Roche).

Enfin, le cut-off a pu être repoussé via l’optimisation des flux avec les plateformes lyonnaises (ACR…). « Si vous avez une organisation bien staffée et organisée, des stocks adaptés, des schémas logistiques en place et agiles, vous êtes armés face à la concurrence et aux turbulences conjoncturelles ponctuelles », conclut Cyril Henriot. 

Caroline, directrice des rédactions Auto chez Zepros, décrypte mutations et enjeux de l’après-vente auto : transition énergétique, réglementations, logistique, métiers et acteurs du secteur.
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