Des équipements au service du garagiste

Avant de nous dévoiler vos nouveautés « Équipements d’atelier » pouvez-vous nous dire quelle sera la thématique générale de Bosch sur Equip Auto ? L’atelier du futur ?

Nous sommes déjà dans le futur. L’un de nos thèmes majeurs va donc être la digitalisation de l’équipement d’atelier grâce à de nouveaux services. Jusqu’alors, nous étions sur un business classique représenté à 80 % par du hardware (outils de diagnostic, machines de climatisation ou calibration, etc.) sur lequel nous faisions travailler du software. Aujourd’hui, nous développons cette partie software afin de rendre nos équipements d’atelier plus intelligents.

Un exemple ?

Oui : CoRE ou Bosch Connected Repair. C’est un software qui devient commun à toutes nos machines et qui permet de digitaliser les flux d’informations dans l’atelier. Concrètement, avec cette solution, l’opérateur ne renseigne qu’une seule fois les informations du véhicule à la réception et ces informations sont ensuite transférées sur chacun des équipements de l’atelier qui sont interconnectés. Les re-saisies d’informations ne sont donc plus nécessaires et, au final, cela permet de délivrer au client un document unique à la restitution.

Cela simplifie beaucoup la gestion de l’atelier. Allez-vous présenter d’autres nouveautés de ce type ?

Oui, puisque nous allons mettre en avant un logiciel, le SDA (Secure Diagnostic Access) qui est intégré à notre logiciel de diagnostic ESI[tronic] 2.0 Online et qui aide le professionnel à continuer son activité sur les véhicules les plus récents dont la prise OBD est verrouillée électroniquement par les constructeurs. SDA est la réponse de Bosch à cette problématique. Aujourd’hui, en effet, un garagiste qui n’est pas équipé du SDA, doit s’inscrire sur le Site Fiat par exemple, enregistrer son pedigree et ensuite acheter un jeton à chaque utilisation du logiciel Fiat pour déverrouiller et travailler sur le véhicule !  Cette opération, il doit aussi la faire dans le groupe VW, chez Renault, chez Ford… C’est beaucoup de temps et c’est surtout un besoin d’anticipation, car on n’ouvre pas le compte quand on est bloqué sur une voiture !

Or, le SDA donnent un accès illimité à 12 marques pour un forfait annuel inclus dans ESItronic 2.0 et une simple inscription sur le site Bosch. À noter d’ailleurs que le SDA a été présélectionné pour les Grands Prix Internationaux de l'Innovation Automobile 2022 d'Equip Auto, dans la catégorie  « Solutions digitales, informatique, connectivité et mobilité ».

Concrètement, sans SDA, quelles interventions les garagistes ne peuvent-ils pas faire ?

En fonction des constructeurs, Il est impossible d’effacer les codes défauts, de remettre à zéro la périodicité des vidanges, ou encore de changer les freins arrière sur les véhicules équipés d’un frein de parking électrique… Des interventions de base en somme, et pas des moindres !

Vous présentez également, un nouveau service en test dans le réseau Bosch Car Service ?

En effet, il s’agit du Diagnostic Remote Control qui est en test dans notre réseau, en France, depuis le mois de juillet. L’idée est de pouvoir réaliser des opérations de maintenance électronique, de codage ou de PassThru à distance au travers d’une hotline. Là encore, l’objectif est de permettre au garagiste de facturer un service qu’il sous-traite d’ordinaire aux concessionnaires et de gagner du temps dans la gestion de son atelier puisqu’il n’aura plus à amener le véhicule chez le concessionnaire pour effectuer les opérations de codage.

Les tests en France dureront jusqu’à la fin de l’année et l’objectif est de déployer graduellement le service dans les pays européens, dont au Benelux courant octobre.

Je suppose qu’Equip Auto sera aussi l’occasion de mettre en avant vos nouveaux matériels ?

Nous allons y présenter notre nouveau DCU 120, un nouveau PC tablette de dernière génération très puissant et très résistant. Ainsi que le package KTS 465 qui intègre le DCU 120 et le KTS 560, l’un de nos best-sellers.

Nous aurons également sur le stand notre nouveau testeur injecteur common rail, le DCI 200, de même que toutes nos gammes d’outils de diagnostic, d’analyseurs de gaz, d’outils de calibration pour les caméras et les radars avec le DAS 3000. Nous ferons un focus particulier sur le contrôle technique dont la nouvelle règlementation est attendue en avril 2023. Enfin, nous présenterons nos équipements pour la climatisation. La particularité de Bosch, en l’occurrence, est de proposer des stations de charge modulables sur-mesure grâce à différents kits qui vont permettre de détecter les fuites et de rincer les circuits de climatisation grâce à une seule et même machine alors qu’il en faut théoriquement une pour chacune de ces opérations.

Quid des équipements spécifiques liés aux nouvelles motorisations ?

Bien sûr, tous nos produits évoluent avec les technologies. Par exemple, nos machines de climatisation sont toutes équipées d’un double circuit d’huile qui permet de traiter très facilement les véhicules à système de climatisation classique ou électrique, et les véhicules électriques eux-mêmes. De même, sur nos outils de diagnostic, les mises à jour quasi hebdomadaires nous mettent au diapason des véhicules hybrides et 100 % électriques. Ainsi, nos matériels sont parfaitement adaptés, de fait, à ces véhicules-là et cela fait réellement partie de la philosophie de Bosch. D’ailleurs, sur Equip Auto, nous allons montrer que le logiciel ESI[tronic] 2.0 Online intègre déjà des fonctions qui permettent de diagnostiquer l’état de la batterie et son pourcentage d’usure sur les hybrides et les électriques !