2^ème semaine de reconfinement: -17% (-30% depuis début novembre)

Après une première semaine de reconfinement à -15 % “seulement”, la seconde semaine a encore chuté de 17 %, plombée en outre par le 11 novembre férié.

Rien de surprenant hélas à voir l'activité atelier des MRA dévisser pour la seconde semaine consécutive. L'Observatoire AM Today/EBP MéCa s'y attendait, lui qui nous conseillait d'ailleurs la semaine dernière d'attendre cette seconde semaine pour évaluer le réel recul auquel la réparation devrait faire face en novembre. Les entrées-atelier étaient en hausse fin octobre, du fait d'un rush pré-confinement. Deux semaines après, elles sont absorbées et leur “traîne” de facturation, traitée. La vraie dimension de l'effet confinement apparaît maintenant et elle atteint donc -30 % sur la première quinzaine de novembre.

Des ateliers deux fois moins vides

Bien sûr, les réparateurs s'en seraient évidemment passé. Mais, pour reprendre une formule populaire, « c'est moins grave que quand c'était pire ». Ils doivent en effet se souvenir de leur expérience du premier confinement. La chute de l'activité avait atteint -43 % la première semaine, puis -72 % la deuxième pour se stabiliser à plus ou moins -70 % pendant les trois semaines suivantes (semaine 12 et suivantes sur le tableau ci-dessus).

Cette seconde semaine de novembre semble donc confirmer un confinement deux fois moins violent que la première fois. Les plus optimistes trouveront donc leurs ateliers deux fois plus pleins et les pessimistes, deux fois moins vides...

Plus de kilomètres parcourus

C'est assez logique d'ailleurs, argumente l'Observatoire. « La mobilité est voulue plus souple cette fois-ci. Les Français sont plus nombreux à pouvoir travailler et comme lors du premier confinement, ils privilégient à nouveau la sécurité sanitaire de la voiture individuelle ». Ce qui permet à la distribution de pièces comme à la réparation d'espérer plus de kilomètres parcourus durant un reconfinement qui semble s'annoncer moins long peut-être, moins brutal sûrement...

Les carrossiers ne sont pas suivis par cet Observatoire qui ne remonte des informations anonymisées que de DMS de MRA. Mais on sait combien ces carrossiers dépendent directement du nombre de sinistres, donc de ces nécessaires kilomètres parcourus. A ce titre, ils ne se plaindront évidemment pas de ce confinement “light” qui semble donc trouver un meilleur équilibre que la première fois entre nécessaire inversion de la courbe des contaminations et limitation de la chute d'activité économique...