Les MRA devancent encore les réseaux constructeurs

La Fédération des Industries des Équipements pour Véhicules et la Fédération de la Distribution Automobile publient les résultats consolidés 2025 de leur baromètre de la rechange auprès des particuliers (mené auprès de 5 000 propriétaires). Verdict : le marché fait preuve d'une solidité structurelle rassurante, mais les lignes de force bougent en faveur des indépendants qui creusent l’écart. Ainsi, les MRA sont encore à la première place du marché de la rechange auprès des particuliers, avec 33,1 % de parts de marché. C'est une progression notable de 2 points par rapport à 2024. À l'inverse, les réseaux constructeurs (concessionnaires et agents) enregistrent un léger recul de 0,2 point pour s’établir à 31,6 % du marché, s’enfonçant un peu plus dans une tendance baissière amorcée depuis plusieurs années. Les centres autos parviennent quant à eux à stabiliser leurs positions (17,2 %), tandis que les pneumaticiens reculent à la marge à 5,5 % (-0,1 point). Les autres canaux (pure players internet, carrosseries, enseignes de vitrage et réseaux multimarques constructeurs) complètent ce panorama en captant 12,6 % des dépenses.

Si le marché est resté stable en volume l'année dernière, les profils de véhicules qui entrent dans les ateliers dessinent deux mondes bien distincts. Les critères de kilométrage, d'âge et de motorisation demeurent les variables clés qui orientent les automobilistes indique le baromètre :
•    L’âge moyen du véhicule atteint 12 ans chez les MRA, contre 10,7 ans dans les centres autos et descend à 7,6 ans dans les réseaux constructeurs.
•    Le kilométrage moyen s’élève à 121 000 km, mais avec un grand écart : 87 900 km pour les réseaux officiels, 139 300 km pour les MRA et jusqu’à 142 100 km pour les centres autos.
•    Le poids du diesel encore présent avec 55 % des clients des MRA qui en possèdent un, contre 50 % pour les centres autos et seulement 37 % pour les réseaux de marque.
•    Les opérations de maintenance courante s’accaparent toujours le marché avec le duo pneumatiques et vidange moteur, représentant à lui seul 35 % des dépenses totales d’entretien-réparation des particuliers. Les 18 autres familles de pièces se partagent les 65 % restants. Parmi elles, le freinage, la distribution et le couple embrayage/boîte de vitesses captent ensemble 24 % du budget des ménages. 
Dans un contexte macroéconomique tendu, marqué par la baisse des ventes de voitures neuves, l'allongement de la durée de détention des véhicules joue à plein en faveur de l’après-vente de proximité. « La stabilité du marché ne doit pas masquer l’évolution de fond à l’œuvre : les Français gardent leur voiture plus longtemps et attendent des solutions d’entretien fiables, accessibles et de proximité », résument conjointement Jean-Louis Pech, Président de la FIEV, et Alain Landec, Président de la FEDA. Pour les dirigeants, le constat est clair : « La première place des MRA en est l’illustration directe : à mesure que le parc vieillit, l’entretien-réparation devient un pilier de la mobilité automobile, autant pour les ménages que pour l’ensemble de la filière. »