Comment remédier aux pollutions moteurs

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Avec le temps, un moteur à combustion interne, essence mais surtout diesel, s’encrasse. En fait, la combustion dans les cylindres génère de la suie qui se dépose dans la chambre de combustion, autour des segments des pistons, puis, pour les véhicules diesel, dans le filtre à particules (FAP), la vanne EGR et le turbo. Cet encrassement contribue à diminuer sa performance (puissance), à augmenter la consommation et surtout à rejeter des gaz et des substances polluantes. Pour ces rejets, le durcissement du contrôle technique depuis le 1er juillet 2019 est sans appel. Il entraîne une contre-visite à effectuer dans un délai de deux mois. Au-delà, le propriétaire du véhicule s'expose à une amende contraventionnelle de quatrième classe. Une bonne raison pour les professionnels de la réparation de se munir des outils et remèdes pour traiter ces véhicules. Outre un traitement sous hydrogène, qui coûte cher, la solution est de proposer un traitement préventif et curatif à base de produits. Le réparateur dispose aujourd’hui sur le marché de multiples offres le plus souvent présentées avec des supports marketing pour l’aider dans son argumentation auprès du client.

Martial Burat

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Ce pack permet au réparateur d’apporter un remède préventif et/ou curatif sur un véhicule en apportant la preuve, dans le second cas, de l’efficacité du traitement avec deux mesures pré et post-traitement. Le kit comprend un opacimètre autonome avec son chargeur 15 volts, un boîtier de contrôle Bluetooth, une imprimante thermique complète et un filtre de densité neutre pour l’étalonnage de la sonde. Côté produits, douze bidons de X5 et douze de X5 curatif. Réservé aux pros, le pack intègre une formation technique et commerciale et un kit PLV… Le tout couvert d’une offre « satisfait ou remboursé » et d’une garantie d’un an, pour un montant contenu de 3 600 €.