L’état du parc roulant PL se dégrade

Sur l’ensemble de l’année 2025, les 855 contrôleurs agréés des 398 centres spécialisés PL ont eu à traiter 1 177 643 visites périodiques ainsi que 96 648 contre-visites, soit 1 274 291 contrôles techniques (+ 0,34 % par rapport à 2024). Pour chaque véhicule entrant dans un centre, 14 fonctions couvrant 207 points de contrôle ont été passées au crible.

Et force est de constater que le vieillissement du parc – ou un entretien moins rigoureux – s’est fait sentir en 2025, avec une part de visites périodiques ne présentant aucune défaillance en net recul, à 11,96 % contre 13,53 % en 2024 (et de 14,92 % en 2023 !). Et avec pour corollaire un taux de prescription de contre-visite qui, lui, s’inscrit en hausse, atteignant 11,17 % contre 10,97 % un an plus tôt. Il se répartit à hauteur de 9,4 % de défaillances majeures (vs 9,17 % en 2024) et 1,76 % de prescription de contre-visite pour défaillance critique, soit un peu mieux qu’un an plus tôt (1,8 %).

À noter également : le taux de prescription de contre-visites varie sensiblement selon la catégorie du véhicule. Il est en effet de 11,54 % pour les véhicules motorisés et de 10,35 % pour les véhicules remorqués.

Parmi les principaux motifs de prescription à contre-visite pour l’ensemble des véhicules contrôlés, la fonction "équipements de freinage" reste en tête de liste avec 4,1 %, plus spécifiquement un déséquilibre notable des performances du frein de service (2 %). Suit la fonction "feux, dispositifs réfléchissants et équipements électriques", qui représente 3,82 % des contrôles périodiques, soit une hausse par rapport à 2024 (3,64 %). Le ‘podium’ des motifs de contre-visite est complété par la fonction "contrôle supplémentaires - TCP" pour 3,52 % des contrôles périodiques.