L’électrique et les particuliers relancent le marché

+11,4 % ! À première vue, le mois de juin ressemble à une excellente nouvelle pour le marché automobile français. Les immatriculations de voitures particulières neuves repartent à la hausse et offrent enfin une bouffée d'oxygène à un secteur en quête de stabilité.
Mais l'embellie mérite d'être nuancée. Comme le rappelle Mobilians, « les deux jours ouvrés supplémentaires sauvent le mois ». À calendrier comparable, la progression retombe à 1,3 %. Autrement dit, le marché ne décolle pas encore ; il se stabilise.
Sur l'ensemble du premier semestre, la tendance reste néanmoins positive. Avec 857 165 immatriculations, le marché affiche une progression de 1,8 % par rapport à 2025. Une croissance modeste, certes, mais qui confirme un changement de cap amorcé au printemps. Le chemin reste toutefois long : les volumes demeurent très inférieurs à ceux observés avant la crise sanitaire.

Le véritable moteur de cette reprise est ailleurs. Pour la première fois depuis 2020, les particuliers représentent plus de 49 % des immatriculations de juin. Un signal fort. Selon Mobilians, il s'agit même de « la meilleure performance post-Covid » pour un mois de juin. Les automobilistes semblent avoir levé leurs hésitations. L'arrivée de modèles électriques plus accessibles, une offre qui s'élargit et un contexte énergétique toujours incertain rebattent les cartes. Même sans leasing social pendant une partie du semestre, la demande reste bien orientée.
Mais le véritable vainqueur de ce premier semestre est incontestablement le véhicule électrique. Avec 28,2 % de part de marché, il devient, pour la première fois, la première énergie du marché français. Un quart des voitures neuves immatriculées au cours des douze derniers mois sont désormais électriques. Pour Mobilians, le cap est franchi : « L'électrique lève les doutes du début d'année, s'ancre sur le marché et devrait assurément terminer l'année en tête des énergies. » Plus significatif encore, cette progression ne repose plus uniquement sur les aides publiques ou les immatriculations tactiques. Les particuliers comme les entreprises alimentent désormais cette croissance, signe d'un marché qui gagne en maturité.
 

Dans ce paysage en pleine mutation, Renault confirme son statut de leader. Le constructeur poursuit sa stratégie de réduction des immatriculations tactiques, notamment en location courte durée, tout en capitalisant sur une gamme électrifiée particulièrement attractive.
Pour Mobilians, la marque « survole à nouveau la concurrence sur presque tous les domaines », portée par les Renault 5, Scénic, Twingo et désormais la R4. Une stratégie qui lui permet de creuser l'écart avec Peugeot.
Tesla retrouve également des couleurs grâce au succès du Model Y, tandis que son mix commercial, largement orienté vers les particuliers, confirme une demande réelle plutôt qu'un simple effet d'immatriculations.
Le premier semestre confirme aussi l'offensive des constructeurs chinois. MG, Jaecoo, Leapmotor, XPeng ou encore BYD affichent des croissances spectaculaires et s'imposent progressivement dans le paysage français.
Mais toutes ne jouent pas la même partition. MG ou Jaecoo séduisent directement les particuliers, quand BYD accélère principalement via la location courte durée et les véhicules de démonstration. Une stratégie efficace pour gagner rapidement des parts de marché, mais dont la capacité à générer une demande durable reste à démontrer.

À l'inverse, le marché des flottes continue de s'essouffler. Malgré une électrification accélérée des achats, les entreprises poursuivent leur recul. Le constat de Mobilians est sans détour : « il devient compliqué d'imaginer les sociétés remonter un jour la pente ». En un an, elles ont perdu près de 110 000 immatriculations par rapport à leur pic post-Covid. Une tendance désormais structurelle qui continue de freiner la reprise globale du marché.
Le premier semestre 2026 confirme une évolution de fond : le marché automobile français change de moteur. Les particuliers reprennent la main, l'électrique s'impose durablement et les constructeurs adaptent leurs stratégies à cette nouvelle donne.
La seconde moitié de l'année dira si cette dynamique est suffisamment solide pour transformer l'essai. Les nouvelles aides à l'électrification devraient soutenir les ventes. Mais la véritable clé résidera dans la capacité des entreprises à renouer avec l'investissement. Sans leur retour, la reprise restera, malgré tout, sous le régime de la prudence.