Réparations mécaniques : la facture en garantie grimpe de 9 %

60 € de plus qu’en 2023 : c’est l’augmentation moyenne relevée par le garantisseur sur le million de contrats de garantie de véhicules d’occasion et neufs décortiqués pour l’ensemble des marchés européens en 2024. C’est 20 € de surcoût supplémentaire versus 2023. Pas de surprise pour CG CarGarantie qui avait prévu que l’inflation se poursuivrait sur 2024. Et parce que les mêmes causes produisent les mêmes effets, le spécialiste ne s’attend pas à une amélioration pour cette année. « Pour l’instant, rien n’indique que le sommet a déjà été atteint. La situation du commerce international et les nombreuses crises font plutôt craindre de nouvelles augmentations », analyse Gil Warembourg, directeur de CarGarantie France. Comment se répartissent ces 718 € de coût moyen de réparation ? 

Pas de surprise sur le classement des coûts les plus élevés par type de dommage, le moteur reste sur le haut de la liste et pèse 26 % des coûts d’intervention sur un VO et 18 % pour un VN. Sur la deuxième marche du podium, on retrouve le système de carburant (y compris le turbocompresseur) pour un VO (3e position pour un VN) et enfin le système électrique se positionne 3^e pour le VO (17,7 %), mais remonte en 2^e position pour un VN. 

En 2024, le système électrique reste le composant le plus vulnérable. Pour les véhicules d’occasion, il est responsable de plus d’un cinquième des dommages, soit 21,5 %. 

Pour les véhicules neufs, le système électrique fait même petit bond de 4 points dans la fréquence des sinistres, passant à 26 %. En l’espace de deux ans, la vulnérabilité du système électrique est ainsi passée d’un peu plus d’un cinquième à plus d’un quart. Le système électrique de confort est également responsable d’un peu plus de dommages sur les voitures neuves, représentant près de 15 % des cas de panne.