Écolo-illogisme : alerte générale aux ZFE-m

Sa démonstration de l’irrationalité des politiques actuelles anti-auto fait mouche. La résilience des ateliers multimarques est patente (+ 26,4 % d’activité depuis janvier dernier après le trou d’air de 2020).  « C'est la preuve que la mobilité est indispensable aux Français. L’activité des ateliers a d’ailleurs été reconnue essentielle pendant les confinements. » Fabrice Godefroy rappelle qu’un véhicule bien entretenu pollue peu.

C’est d’ailleurs l’un des leviers actionnés par l’Association Eco Entretien. Elle s'est récemment lancée dans une action de lobbying auprès des politiques locaux. Objectif  :  faire de la prestation de dépollution un véritable “pass écolo” et ainsi sauver des modèles voués à l’exclusion voire à la casse ! Le chèque entretien porté par le CNPA va également dans ce sens… « Détruire pour ensuite reconstruire avec la masse de pollution bien peu durable que cela génère ! » Ne vaudrait-il pas mieux entretenir pour rendre le véhicule éco-compatible avec notre environnement ?

« Une voiture n’est pas un stupéfiant interdit à la vente. Et pourtant aujourd’hui, l’écosystème est pris en étau par la loi Climat. » Avec la mort chronique des moteurs thermiques annoncée d’abord en 2030 par l’interdiction de vente de modèles essence et diesel rejetant plus 123 g/km de CO₂, puis avec la fin totale de ces technologies en 2040. « On murmure même que cela pourrait être avancé à 2035 ! »

ZFE-m : dispositif d’obsolescence programmée des véhicules

Mais avant cela, place au dispositif des ZFE-m. « Les consommateurs n’ont aucune conscience du calendrier accéléré, ni des conséquences concrètes sur leur mobilité du dispositif ». Après la carotte, le bâton ! « Ce que la prime à la conversion n’a  pas réussi à faire, puisque le parc continue de vieillir, les ZFE-m pourraient y parvenir : verdir le parc… de force. Mais c’est oublier que quelques centimes de plus sur le litre de carburant ont débouché sur le mouvement des gilets jaunes. »

Absurde pour ce militant du mix énergétique :  « L'entretien du parc est une solution durable, contrairement aux ZFE qui correspondent plus certainement à une obsolescence programmée ». Et que dire, selon Fabrice Godefroy, de « l’absurdité d’offrir des primes de conversion pour des modèles qui ne pourront plus rouler demain ? On ajoute une date de péremption aux véhicules. »

Le 100 % électrique : miroir aux alouettes

« Ni l’après-vente, ni le sauvetage du thermique ne semblent au programme des politiques. Ils misent tout sur le 100 % électrique. J’espère qu’à terme, on ne regrettera pas ce choix. Comme l’État le fait aujourd’hui sur le diesel, après l'avoir poussé, même à contre-emploi. » Fabrice Godefroy regrette également que les biocarburants alternatifs ne soient pas au programme des pouvoirs publics.

L’aspect durable de la mobilité, avec un après-vente rédempteur du parc reconnu, est un combat que l’écosystème va vraiment devoir mener...

^(*)Les métropoles d’Aix-Marseille-Provence, de Nice-Côte d’Azur, de Toulon-Provence-Méditerranée, de Toulouse, de Montpellier-Méditerranée, de Rouen Normandie et de Strasbourg, en plus de celles parisiennes et des deux métropoles du Grand Lyon et de Grenoble-Alpes.