Grand oral des candidats devant la filière: des succès… et un regret

Lundi 14 mars, au nom de la filière automobile qu'elles représentent ensemble, les organisations professionnelles que sont Mobilians (services aval), la PFA (constructeurs) la Fiev (équipementiers) et la CSIAM (constructeurs importateurs) recevaient, salle Gaveau à Paris et pour la première fois, 9 candidats à l’élection présidentielle. Deux ont fait le déplacement en personne (Anne Hidalgo et Jean Lassalle). Les autres déléguaient leurs représentants ou porte-paroles : Bruno Le Maire pour Emmanuel Macron, Jean-Philippe Tanguy pour Marine Le Pen, Sébastien Pilard pour Eric Zemmour, Xavier Bertrand pour Valérie Pécresse, Eric Cocquerel pour Jean-Luc Mélanchon, Karima Delli pour Yannick Jadot et Jacques Baudrier pour Fabien Roussel.

Une journée entière se sont ainsi succédé les principaux courants, avec au cœur de leurs présentations, leur programme concernant l’automobile à partir des propositions que la filière leur avait fait parvenir. Chacun a donné sa feuille de route automobile. Compétitivité, transition énergétique, emplois, mobilités ou coûts de l’énergie étaient évoqués au travers de 4 thèmes-clés regroupant les constats et les souhaits de la filière.

Thème-clé 1. Compétitivité

Trois chiffres permettent d'illustrer à quel point la compétitivité du site France reste, dans ce contexte, le levier majeur d'une nouvelle ambition industrielle :

• 900 € par véhicule : surcoût de production en France vs. Pays de l'Est
• 60 % de surcoût de main d'œuvre en France vs. Espagne
• 3,5 % d'impôts de production en France vs. 0,5 % en Allemagne.

Propositions de la filière :

• Baisse des impôts de production de 35 Mds €, en veillant à ce que les entreprises de distribution et de services en profitent pleinement.
• Créer des zones franches technologies d'avenir, zones franches non-territoriales (exonération des impôts de production jusqu'en 2035, d'une part significative des charges sociales).
• Pérenniser le crédit impôt-recherche.
• Aligner les taux d'aide à l'investissement en Europe.

Thème-clé 2. Transition écologique

Les investissements sans précédent consentis par les acteurs du secteur ont permis, malgré la pandémie et l'absence de reprise, le décollage du marché du véhicule électrifié dont la part de marché a été multipliée par plus de 8,5, passant de 2,1 % en 2018 à 18,3 % en 2021. Alors que la Commission européenne envisage la fin des moteurs thermiques à horizon 2035, les véhicules 100 % électriques ne représentent cependant que 1,3 % du parc automobile fin 2021 et sont détenus pour l'essentiel par des profils d'acheteurs multi motorisés et vivant en habitat individuel.

Propositions de la filière :

• Faciliter l'accès à la mobilité électrique/investissement massif dans le déploiement des infrastructures de recharge.
• Privilégier des politiques publiques basées sur une logique « cycle de vie », en privilégiant une neutralité technologique, basée sur un bouquet de solutions.
• Prévoir des dispositifs ambitieux visant à soutenir les revenus les plus modestes dans l'acquisition de véhicules faibles émissions (bonus, prime à la conversion).
• Garantir la stabilité de la fiscalité automobile, afin de donner une visibilité tant aux ménages qu'aux entreprises de la filière (TVA, bonus et malus écologique, malus poids, TVS, taxes sur les carburants, TSCA, etc.).
• Prévoir des dispositifs dédiés d'accompagnement pour les populations et entreprises situées dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE)
• Soutenir les politiques publiques dédiées à la gestion du parc automobile (entretien-réparation)…

Thème-clé 3. L'emploi de l'amont comme de l'aval de la filière

100 000 emplois industriels sont menacés d'ici à 2035 et 70 000 emplois dans les services de l’auto dans les 10 ans à venir.

Propositions de la filière :

• Prévoir un Plan de formation professionnelle et d'adaptation des compétences à l'attention des salariés impactés (vendeurs automobiles, entretien-réparation automobile, …).
• Encourager durablement l'alternance dans la filière
• Mettre en place un Plan de transformation des PME et TPE des services de l'auto (stations-service, centres de recyclage, réparation automobile, …).
• Accompagner les PME/PMI à l'exportation.

Thème-clé 4. Souveraineté

La reconquête de la souveraineté technologique apparaît comme une condition vitale pour gagner à la fois la bataille industrielle et la bataille pour le climat.

Propositions de la filière :

• Soutenir massivement les investissements liés aux enjeux technologiques d'avenir (batteries, électronique de puissance, hydrogène, connectivité).
• Prise de participations dans l'extraction/transformation des minerais en vue de créer de nouveaux écosystèmes électrochimiques (Mégafactories).
• (Re)localiser en France des infrastructures permettant de produire l'électronique embarquée des véhicules et notamment son électronique de puissance.

Les grands sujets étaient présents...

Chapeau bas à la filière d'avoir organisé -et su maintenir malgré les événements- ce grand oral des principaux candidats à l'élection présidentielle. Dans une parfaite organisation, ils défilaient le 14 mars sur la scène de la salle Gaveau, accueillis par le journaliste d'Europe 1 Pierre de Vilno qui répercutait au fil des interventions les questions posées en direct par la salle.

Bien sûr, on n'a pas pu éviter les encouragements faciles, les promesses incertaines, les formules racoleuses (voir "paroles de candidats" ci-dessous). La chasse aux voix veut bien sûr qu’on rase toujours un peu gratis. Mais indiscutablement, les grands thèmes ont pu faire scène : défis industriels de l’électrification face aux dénis des législations ; mobilités multimodales urbaines Vs mono-automobilisme rural ; fractures sociales garanties sur factures exponentielles du quotidien ; souverainismes Vs souveraineté industrielle ; supply chain désorganisée par une pandémie interminable et maintenant martyrisée par un sanglant conflit ukrainien parti pour durer…

... mais les absents ont encore eu tort

Un double regret toutefois. Le premier est classique : tétanisés par les 205 000 emplois délocalisables de l’industrie auto, nos politiques n’entendent encore qu’à la marge les doléances des entreprises des services aval aux pourtant 526 000 salariés. La priorité n'est pas encore donnée à la proximité servicielle puisqu'elle ne se fera jamais depuis la Chine, l’Inde ou les pays de l’Est...

Le second regret est cette fois un reproche. Agacé. Pas envers des organisateurs qui ont fait un sacré boulot ; ni envers ces politiques qui sont bel et bien venus, avec leurs cartes, se prêter au jeu. Mais qu’ont bien pu penser ces candidats face à une salle de 454 places d’orchestre à moitié vide ? Alors même que les 4 fédérations représentant la filière revendiquent ensemble quelque 160 000 entreprises pour environ 1 million de salariés directs ?

Les 4 composantes de la filière ne se sont visiblement pas toutes donné les mêmes moyens de mobiliser leurs troupes respectives. Et c'est bien dommage. Quand on veut convaincre les candidats du poids de son écosystème et incarner la défense des entreprises, de l'amont industriel à l'aval des mobilités, la moindre des choses, c’est de prouver que l’on sait au moins se déplacer et se mobiliser en meute.

Mais allez : il est parfois difficile d'installer une première. La prochaine fois, ne pas oublier donc d'enclencher la seconde côté mobilisations...