Pollution des diesels: quelles solutions aux contre-visites?

La solution Eco-Entretien de l’association éponyme permet aux réparateurs de répondre au futur besoin de remettre les moteurs dans un état de fonctionnement normal, surtout les diesels qui sont plus complexes à régler et sujets à de nombreuses critiques. L’objectif est de diagnostiquer précisément les défauts en cause dans l’écart des émissions polluantes, les fumées pour le contrôle technique. Jusqu’à présent, le label Eco-Entretien ne disposait que d’une solution technique d’analyse qui procède, à l’opposé des principes du contrôle technique, par mesure des 5 gaz prélevés à l’échappement, sans prise en compte des émissions de particules.

La méthode a souvent été critiquée pour cette raison. Mais, avec l’expérience, elle permet de déterminer l’état général du système de combustion. Actia a longuement préparé une alternative, qui est désormais prête à entrer dans les ateliers. La volonté de l’équipementier est de rester le plus proche possible des exigences réglementaires du contrôle des diesels et la seule mesure réalisée est donc faite sur les fumées.

Redonner au moteur ses valeurs d’usage

Pour répondre aux nouvelles procédures de mesure d’opacité du contrôle technique, celui-ci prend comme base les valeurs d’usage déclarées par le constructeur à l’issue de l’homologation. Plus sévères que les chiffres prescrits par le contrôle technique tel qu’il est appliqué actuellement, les chiffres sont indiqués sur la plaque constructeur (ils sont dit «plaqués»), ou à défaut peuvent être obtenus auprès de l’administration en France (UTAC OTC).

Les constructeurs se sont accordé une marge suffisante pour assurer au consommateur un fonctionnement dans les valeurs après 10 ans d’usage du véhicule, avec un entretien normal et un ensemble du système d’alimentation en bon état.

Les risques de dérive

Dès lors, quels sont les risques lors du contrôle technique ? Si le véhicule n’a pas eu un entretien sérieux, ou s’il est utilisé dans des conditions inappropriées pour un diesel, le circuit d’alimentation en gazole peut s’encrasser, le circuit d’EGR peut également fonctionner de façon incorrecte et le catalyseur, voire le filtre à particules, nécessiter un nettoyage. Échange des pièces, nettoyage… le rôle du diagnostic est de déterminer quels éléments sont à nettoyer, à régler, ou à remplacer.

Répondre aux défauts

Depuis plus de 10 ans, une société française s’appuyait sur la mesure des polluants à l’échappement pour faire une analyse, mais celle-ci reste la seule solution jusqu’à maintenant, et son mode d’analyse est totalement détaché des procédures du contrôle technique. Une partie des professionnels n’y sont donc pas favorables. L’association Eco-Entretien a pour vocation de faire la promotion d’équipements, de produits et de méthodes pour redonner aux moteurs diesels leurs qualités de fonctionnement normal.

Depuis novembre dernier, Actia vient s’inviter dans le jeu des «diagnostiqueurs» avec sa solution Opaci-Diag. S’appuyant sur la procédure homologuée au contrôle technique de la mesure d’opacité des gaz d’échappement, Actia y adjoint une analyse des paramètres pour déterminer le plus précisément les éléments défaillants et aider le réparateur dans la sélection des remèdes à appliquer.

L’Eco Entretien dans les réseaux

De son côté, l’association participe à la promotion des solutions reconnues, par des contrôles et des validations, et associe à sa labellisation des fournisseurs et des réseaux de réparation. Par cette certification, l’utilisateur du véhicule dispose d’une garantie de qualité du travail fourni.

Le réseau Eco-Entretien dispose actuellement de 500 garages appliquant son label. Celui-ci est accordé après une évaluation réalisée par un organisme indépendant, ECOCERT Environnement, et l’utilisation des équipements et produits reconnus par l’association.