Pourquoi la LLD est l’outil anti-inflation des entreprises

Bon nombre d’entreprises sont déjà adeptes de la location longue durée pour alimenter leur parc (cf. encadré ci-dessous). Son atout : le transfert du risque financier vers des loueurs qui prennent en charge la gestion des véhicules, mais assument également la décote de leur valeur résiduelle, les variations des coûts d’usage (TCO), leur revente…
La garantie sur les coûts négociés – comme les coûts de maintenance ou les frais financiers – est cruciale au moment de la signature du contrat car le client s’engage sur sa durée (jusqu’à 60 mois). Mais si l’on se réfère aux prévisions de hausse des taux d’intérêt et à une inflation portée à 5,2 % cette année, cette solution serait l’outil providence car elle permet de cadrer les dépenses du client (hors dépassement du kilométrage bien sûr). Charge à lui de savoir (re)négocier lors du renouvellement. 

La LLD serait donc l’outil anti-inflation par excellence ? « Je dirais même plus que jamais, dans un contexte où le prix d’un VN a gonflé de 21 % du fait de la carence des approvisionnements chez les constructeurs, des délais de livraison passés à huit mois contre trois auparavant, et des coûts de réparation qui ont grimpé de 6,2 % ! Une entreprise doit considérer le prix d’achat de chaque véhicule, son amortissement, ses frais de maintenance, ses coûts en pneumatiques… Le loyer d’une LLD permet d’avoir une meilleure visibilité sur l’outil de production que représente un véhicule, avec des frais répartis sur chaque utilisateur, y compris les véhicules de courtoisie affectés aux clients finaux », rapporte Fabrice Denoual, président de la Commission Communication au SesamLLD* et responsable du département Ford Fleet Management.
Pour ce dernier, tous les sujets mènent à la location longue durée : transition énergétique, zones à faibles émissions (ZFE), fiscalité, sourcing… Autant de raisons qui enfoncent le clou, « sachant que notre rôle de conseil envers le professionnel est de lui indiquer le meilleur compromis. Donc pas forcément l’électrique, même si le TCO d’un VE est plus compétitif qu’un moteur thermique. Tout dépend des besoins », indique-t-il.