Cora : l’éternel défi de la pièce d’origine

Bien sûr, Cora Automobiles est au fait d’une offre en pièces d’origine par sa spécialisation en pièces de carrosserie à destination des réparateurs indépendants. Auguste Amieux, DG Groupe en charge du développement de l’activité Carrosserie de PHE (Autodistribution) reconnait que l’accès au marché captif des pièces constructeurs stagne à environ 20% du total.

Mais c’est suffisant pour assurer le développement de Cora qui cette année encore, voit son chiffre d’affaires bondir de +15/+20% et ses volumes croître de plus de 10%.

Pour lui, la nouvelle libéralisation du marché n’a que d’éventuelles vertus futures. Il souligne également « l’ingéniosité des constructeurs dans leur volonté d’endiguer les évolutions réglementaires ». Il cite par exemple ce brevet d’invention récemment déposé par Renault sur des véhicules à grande diffusion qui vient de rendre captif leurs pare-brise théoriquement libéralisés : « le brevet concerne le support de rétroviseur collé en usine sur des pare-brise fabriqués par Saint Gobain/Isover ».

Côté pièces constructeurs concurrencées, il rappelle que la stratégie du brevet d’invention est aussi utilisée. Ça a été le cas pour des FPA PSA et des réservoirs d’AD Blue. Mais la plupart du temps, estime-t-il, c’est la multiplication des versions et donc des références qui rend difficile l’approvisionnement hors réseaux constructeurs.

L’impact reste cependant marginal, calcule-t-il : « 10 à 15% du marché des pièces d’origine nous échappent, mais la plupart du temps sur des véhicules récents qui ne sont pas le cœur du notre business ».