G. Navinel, Bosch : la technologie doit ouvrir la porte des ateliers indépendants à de nouveaux clients

À 48 ans, Gaël Navinel est un pur produit Bosch puisqu’il a démarré à 24 ans chez l’équipementier, avec un terrain de jeu international en couvrant notamment le Royaume-Uni et l’Allemagne pour la partie grands comptes et/ou marketing, mais aussi l’Europe et le Moyen-Orient pour la partie Retail (GMS, centres autos, fast-fitters, spécialistes et Web). Aujourd’hui, son challenge est d’aller au-devant des distributeurs et des réparateurs du réseau France et Benelux. Son fil conducteur : l’arrivée de l’électrification en rechange, partie émergée d’une révolution sous-jacente peaufinée par l’OE. Cette lame de fond en partie alimentée par le Software Defined Vehicle (SDV), où chaque nouveau modèle est conçu autour d’un logiciel ! Et c’est bien sur cette vague que le vice-président Sales Europe West de Bosch veut surfer. Dans son viseur, les réparateurs Bosch Car service qui devront être capables d’intervenir sur plusieurs technologies en même temps : Essence/Diesel bien sûr, mais également Hybride/PHEV et VE, autant de nouvelles méthodes de travail, de nouveaux équipements et de nouvelles certifications. « Nous devons harmoniser le réseau avec un niveau identique [N.D.L.R. : en France, 70 % des BCS disposent d’une habilitation de niveau 2 et le niveau 3 sera proposé dès 2024]. D’où le lancement récent du pack EV qui intègre trois piliers que sont la formation, les équipements et la communication pour les clients finaux », lance celui qui est également chargé de la division Automotive Aftermarket France et Benelux. 

Pour en savoir plus, lire Pack EV, la solution clé en mains pour électriser les ateliers BCS

Et cette marche technologique va sans cesse être surmontée avec le lancement permanent de nouveaux services. Ainsi, le Remote Diagnostic, hotline technique prenant la main sur l’outil de diag KTS de l’atelier (couplé avec le logiciel ESI[tronic] 2.0) pour les mises à jour, le télécodage… est apparu début 2023, juste après le Secure Diagnostic Access (SDA), la plateforme simplifiant les démarches d’inscription des réparateurs auprès des portails constructeurs pour déverrouiller l’accès protégé aux données du véhicule. « La communication de la data via le Cloud fait accéder les réparateurs à une panoplie toujours plus complète de services, et ce n’est pas terminé », indique Gaël Navinel. Car ce dernier annonce déjà d’autres services du même ordre pour 2024 comme le State of Health (possibilité de vérifier l’état de santé des batteries du véhicule électrique) ou encore l’accès à l’EDR (enregistreur de données) pour connaître l’historique d’accidents lors des transactions VO… « C’est un fort challenge car nous ouvrons la porte de nos ateliers à de nouveaux clients et permettons aux réparateurs indépendants de ne plus sous-traiter ce type d’opération chez le concessionnaire. »

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