Vers une livraison à J+1 pour Apollo Tyres en France

La démarche ne trompe pas : pour la première fois depuis son arrivée en Europe (et en France) en 2018, le fabricant indien de pneumatiques PL Apollo s’exposait sur le salon Solutrans. Objectif : gagner en notoriété. Car aujourd’hui, la marque annonce une part de marché de 3 % en Europe, avec dans le viseur la volonté d'atteindre rapidement les 5 % de pdm. Ses marchés porteurs restent la Hongrie, qui accueille un site de production, ainsi que les Pays-Bas (où est implanté le hub logistique pour servir l’Europe), la Belgique (8 % de pdm), l’Espagne et dans une moindre mesure l'Allemagne. Reste la France où le fabricant a de fortes ambitions, avec la volonté de doubler la part de marché, actuellement de 1,5 %, pour atteindre les 3 % européens. 

Un challenge sur un marché français « où le schéma de distribution est complexe », sachant que « nous sommes restés sur une stratégie paneuropéenne de diffusion de nos produits via les revendeurs et les détaillants, et non les circuits traditionnels des distributeurs. Nous savons produire, en revanche pour tout ce qui est de la distribution, nous laissons faire les spécialistes », explique John Nikhil Joy, directeur de la division poids lourds et bus Europe Apollo Tyres. Ce sont donc les grandes enseignes spécialisées que cible la marque, et en l’occurrence BestDrive, Vulco, Profil+… « Nous avons confiance dans leur capacité à bien porter notre marque. »  De même, pas question de vendre chez les pure-players ni sur les marketplaces spécialisées « faute de pouvoir y maîtriser nos prix ». 

Pour gagner du terrain, la marque annonce une gamme enrichie « EnduRace » couvrant dorénavant, outre les applications pour le transport régional, le « longue distance » avec l’EnduRace RT2 (tracteurs et remorques) ou encore les autocars avec l’EnduComfort CA hautes performances. Et, assure John Nikhil Joy, « nos produits sont classifiés et ont une base tarifaire Tier2 mais leurs performances valent celles des Premium ! ».

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Une base solide pour engager le « chantier » crucial des délais de livraison dans l’Hexagone. En mai dernier, la marque a intégré le prestataire logistique Gefco dans sa chaîne d’approvisionnement. Les délais de livraison sont ainsi passés sous la barre de J+5. Et la promesse est de proposer des livraisons sous 48 heures. Pour cela, un stock de pneus PL va être déployé à Auxerre avec son prestataire livrant déjà les produits Agri et VL. 

De quoi être en phase avec ses compétiteurs pour Olivier Pataud, le nouveau directeur commercial France nommé en février. Il succède à ce poste à François Hien, qui devient responsable des projets d'expérience client de l'entreprise.