Le garage connecté (2ème partie) : les solutions disponibles

Certains fabricants de matériels de garage entendent privilégier la communication entre le client et le garage. Dans ce cadre, le « dongle » E-OBD est un appareil à la mode. On l’a trouvé à toutes les sauces depuis quelques mois, porté par des start-up qui pensent y trouver une solution aux problèmes récurrents des automobilistes avec la maîtrise de leurs voitures devenues trop « électroniques », poussé par les réseaux de réparateurs qui cherchent à fidéliser le client dans les ateliers, ou imaginé par les fabricants de systèmes de diagnostic qui installent ainsi leur appareil de diag à demeure sur la voiture.Texa a récemment converti la solution en réalité dans le secteur le poids lourd. Apparu en France le mois dernier lors du salon Solutrans, « eTRUCK », une fois branché sur la prise diagnostic du camion, informe le conducteur via une application téléchargée sur son smartphone de plusieurs paramètres de sa conduite et de l’état mécanique du véhicule (liés à l’électronique). A partir de ce smartphone, le conducteur, voire le responsable de flotte, peut accéder à l’assistance d’un technicien de Texa. Plusieurs outils d’analyse sont proposés et une reprogrammation à distance de certains des systèmes embarqués est même possible !L’équipementier de Trévise vise ici un entretien prédictif des flottes, beaucoup plus impactées que les utilisateurs de voitures de particuliers par le temps d’immobilisation du véhicule lors de l’entretien.

Brain Bee : couplage nécessaire

Le Connex de Brain Bee est une solution globale destinée aux réparateurs et aux automobilistes... mais le distributeur de pièce est au centre du dispositif!Brain Bee, le compatriote italien de Texa, est un peu dans la même philosophie. Le système tourne autour du diagnostic à distance, avec un module branché sur la prise E-OBD du véhicule qui renvoie la lecture des défaillances à un centre de traitement auquel est rattaché le professionnel habilité à intervenir sur le véhicule. Le Connex est donc un système qui intègre un « dongle » branché sur la prise E-OBD du véhicule et qui possède les mêmes fonctions que l’interface du système de diagnostic. Elle se raccorde au diagnostic par bluetooth, à un smartphone ou à une tablette par l’intermédiaire d’une application téléchargée.Dans ce cadre, la plateforme du groupement est pour Brain Bee essentielle pour compléter le service par la fourniture des pièces de rechange.

Actia : l’atelier A360… en direct de Toulouse

A360, une solution d’atelier qui intègre tous les appareils, le DMS et le véhicule connecté pour révolutionner le fonctionnement du garage...Un dernier acteur prépare son arrivée dans l’univers du garage connecté et y travaille depuis déjà 2 ans pour le diffuser dès 2018, Actia complète son dispositif « A360 » d’une couche logicielle installée dans le poste de gestion de l’atelier (le DMS) qui permet à chaque poste de travail de gérer l’avancement des travaux demandés par le client.Chaque appareil électronique de l’atelier est interfacé à ce logiciel et peut recevoir les informations concernant le véhicule et renvoyer les données récoltées pendant l’intervention. Aujourd’hui, Actia intègre la mesure de pollution, la géométrie, la mesure physique, la station de climatisation et le diagnostic électronique. Un accès aux données techniques, aux archives et aux ordres de réparations est également présent.Pour intégrer cette nouvelle forme de fonctionnement, Actia prévoit que chaque mécanicien est désormais doté d’une tablette numérique qui peut recevoir les instructions de réparation, accéder à chacun des outils électroniques de l’atelier pour préparer le bilan des interventions qui permettent de facturer le travail. Cet outil peut facilement remplacer le traditionnel appareil de diagnostic, dont chaque technicien détient dès lors un terminal, avec une ou plusieurs sondes interface E-OBD.