La rechange indépendante a pris le virage de la RSE

« Il y a quatre ans, lorsque nous parlions développement durable… nous étions peu compris. Aujourd’hui, les dirigeants grands groupes de distribution savent devoir s’intéresser à l’ESG (Environnementaux, Sociaux et de Gouvernance). Et cela partout dans le monde », décrit Antoine Soulier, co-fondateur et directeur général d’Inteliam, qui évalue et accompagne les distributeurs mondiaux dans l’amélioration de leurs performances. Une prise de conscience accélérée par l’entrée en vigueur de la directive européenne CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive) qui fixe des normes et obligations en matière de reportings extra-financiers. « Cette réglementation répond à l’objectif de transparence et de responsabilisation, avec l’objectif ultime d’une appropriation de la démarche par les sociétés. » Adoptée par les industriels de l’auto comme les distributeurs, la démarche entraînent dans son sillage l’ensemble de leur écosystème.

Né en Europe, ce processus est aussi relayé hors de l’Union européenne. Ainsi, l’Australie va déployer une démarche inspirée de la CSRD.  Cette injonction réglementaire a contribué à accélérer le mouvement, « avec des acteurs européens qui prennent de l’avance, comme nous avons pu le constater auprès des 200 sociétés  des quatre continents auditées par Inteliam. Toutefois, nous ressentons aussi une prise de conscience de la nécessité de se rendre durable dans les autres régions du monde. »

Reste que constater son niveau d’empreinte environnementale (et notamment carbone), c’est bien, mais il faut que ce fastidieux travail de collecte des données pour élaborer son rapport ESG découche sur des actions opérationnelles ! « Cela est d’autant plus fondamental que tous les partenaires finiront par demander de la transparence sur l’empreinte carbone. » Et pour les distributeurs, le premier levier d’amélioration concerne la logistique.
Ainsi Parts Holding Europe, dans le Top 4 des distributeurs européens, s’est engagé dans le développement durable en 2024 avec le recrutement d’un spécialiste du sujet et à la clé l’enclenchement d’un plan de décarbonation des sites logistiques axé sur la sobriété-efficacité énergétique (chauffage, éclairage, isolation et flotte). « En tant qu'entreprise citoyenne, nous mettons des plans concrets et pragmatiques en place. Ils ont l'avantage de coïncider avec les évolutions technologiques et avec l'intérêt économique de l'entreprise et la protection de l’environnement », explique Jeremy de Brabant, directeur général du groupe. Le polonais Inter Cars (dans le Top 3 européen), le scandinave Meko ou même LKQ : « Ces entreprises font d’ailleurs de cet engagement un élément de différenciation », remarque Antoine Soulier.

Pour aller plus loin, l’ITG Nexus Automotive a mis le développement durable au cœur de sa stratégie, avec notamment le lancement de son “Climate Day“, consistant à mettre en place des chantiers conjoints entre membres et fournisseurs afin de faire émerger des solutions concrètes et des bonnes pratiques durables. Même objectif, mais à une échelle plus large, avec le FAAS (Forum on Automotive Aftermarket Sustainibility), initié en 2023 par le Clepa et la Figiefa, qui réunit déjà 200 membres (équipementiers, constructeurs, ITG, groupes de distribution…). « Et si l’on ajoute la montée en puissance des PIEC, les portefeuilles qui commencent à intégrer des produits et services “verts“, les démarches vertueuses en termes de protection de l’environnement se multiplient. C’est une bonne nouvelle… mais il reste encore beaucoup à faire », constate Antoine Soulier.