2025-2026 : navigation à vue

Dans un marché toujours difficile à lire, les distributeurs indépendants ne restent pas immobiles. Entre croissance externe, renforcement des infrastructures et diversification des activités, les stratégies se polarisent. Deux profils se dégagent : les conquérants (croissance externe, nouveaux points de vente, maillage) qui ont encore besoin renforcer leurs positions, et les bâtisseurs (logistique, stocks, diversification, spécialisation) qui consolident. Certes, le marché demeure fluctuant, difficilement prévisible, et les volumes restent soumis aux aléas de la conjoncture. Mais une conviction semble désormais partagée : il faut continuer à investir. Cependant, les approches divergent. 

Au ralenti l’an passé, la consolidation pourrait retrouver du rythme en 2026, portée par une nouvelle génération de
cédants. Entre conjoncture tendue et absence d’un cadre réglementaire plus favorable, les sollicitations se multiplient. Ainsi, Ferron Distribution vient de finaliser le sauvetage de la Capail, coopérative de cinq dépôts fragiliséedepuis la crise sanitaire. Le distributeur breton récupère ces sites stratégiques et réinsère dans son écosystème historique les trois autres. L’opération s’inscrit dans une stratégie plus large, déjà illustrée cette année par la prise de participation dans deux centres VHU afin de renforcer Ferron Recyclage.
Même logique chez Alliance Auto Industrie, qui vient de racheter simultanément le Comptoir Auto Languedocien (CAL) et Point Services Autos en Gironde. Après deux ans de pause, Vincent Olives a donc repris sa stratégie de croissance externe. Objectif affiché : atteindre 80 M€ de CA à l’horizon 2027 grâce à de nouvelles acquisitions. D’autres distributeurs poursuivent également leur maillage territorial, à l’image d’Autodistribution Talbot, qui consolide son implantation ligérienne autour de Saumur (49), ou encore de Maxopièces, qui ouvre un site à Château-Thierry (02) tout en reprenant un site à Lagny-sur-Marne (77), voire de l’API Slicar qui renforce sa présence dans le Centre-Val de Loire avec API Orléans.

D’autres privilégient plutôt la montée en puissance de leurs infrastructures. Ainsi, après la fusion juridique de Grandblaise Leroy et Schoettlé, le groupe poursuit la modernisation de son réseau avec l’extension de Colmar (68), après Mulhouse. Doubler les surfaces, gonfler les stocks, spécialiser les équipes : la recette repose sur davantage de valeur ajoutée et de services. Même philosophie chez Autodistribution Dhenin, qui investit 3 M€ dans une nouvelle plateforme logistique mécanisée à Prouvy (59) afin d’optimiser ses flux et préparer son développement vers la Belgique. Autodistribution Niort prépare pour sa part une plateforme logistique nouvelle génération près de Rouen (76), exclusivement pensée pour la livraison. Decharenton ouvre un nouveau Sodiama à Coutances (50), tandis que le groupe Phelippeau complète son offre avec une carrosserie industrielle Truck Solutions implantée à Périgny (17).

Et enfin, opération sauvetage multiface chez Flauraud qui, outre une drastique réduction de ses implantations, vient de défrayer la chronique en annonçant passer sous panneau Precisium pour muscler son catalogue d’offres ! Qu’il s’agisse d’acheter, de construire, de restructurer ou de diversifier, tous cherchent à adapter leur outil aux nouvelles réalités d’un marché bousculé en pleine mutation.