Parc européen : le terrain de jeu de l’IAM

Publié le 03/01/2023

Caroline Ridet

Les ventes de véhicules neufs en berne depuis 2020 et la montée relative des volumes de véhicules électrifiés ne font pas significativement bouger les lignes. Ci-contre, un état des lieux du parc roulant dans l’Union européenne daté de 2020, les seuls chiffres de l’ACEA consolidés actuellement disponibles.

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Avec un âge moyen à 11,8 ans pour les voitures et environ 75 % de plus de 5 ans, le parc roulant de l’Union européenne s’établit à 246,3 millions de voitures, auxquelles s’ajoutent 100 millions de l’Europe élargie (lire tableau).

Le parc est complété par 29 millions d’utilitaires, dont la moitié se trouve en France (5,9 millions), Italie (4,3 millions) et Espagne (3,9 millions). Ces données démontrent que la route colonisée par des véhicules à énergie électrique n’est pas encore pour demain, excepté en Norvège, pays pilote en la matière.

Ainsi, inertie du parc oblige, le terrain reste encore propice – et au moins pour une quinzaine d’années – à l’entretien des véhicules thermiques... par l’après-vente multimarques, championne de la maintenance des véhicules vieillissants.

Taux de motorisations dans l’UE (véhicules pour 1000 habitants) Si en moyenne pour 1000 habitants de l’UE, l’étude de l’ACEA répertorie 640 véhicules, c’est 560 voitures particulières et 81 VU. Aux États-Unis, on en dénombre 816, en Chine 214.

Âge moyen du parc européen : En dix, l’âge du parc européen a vieilli... de quatre ans pour les VP, qui dépassaient en 2009 à peine la barre des 8 ans, deux ans pour les poids lourds (sous la barre des 12 ans en 2009) et les bus sont passés de 9 à près de 13 ans et les utilitaires ont à peine bougé.

Pour agrandir l'image ci-dessus, cliquez ici

Parc VP européen par motorisation

Parc Europe 2022 ACEA — ***Cliquez sur le tableau pour l'agrandir***

Inertie du parc oblige, ces chiffres 2020 restent d’actualité. On constate que les versions Diesel ont perdu du terrain au profit des Essence... mais pas encore des pro- pulsions alternatives, dont l’envolée n’est pas à l’ordre du jour. Elles ne représentent que 5,3% du parc auto- mobile total de l’Union européenne et les 100 % électriques uniquement 0,5%. Même la technologie hybride électrique lancée il y a plus de vingt ans par Toyota (Prius) n’a pas conquis les parts de marché espérées.