ZF s’invite dans la course au diagnostic avancé

« Notre devoir est de proposer des solutions innovantes, pérennes, rentables pour nos clients. Notre mission est de servir les besoins d’aujourd’hui et de préparer ceux de demain. » Philippe Colpron a donné le ton de ce qu’il porte pour ZF : une approche globale pour permettre à ses clients distributeurs d’être le one-stop-shop des garagistes. Si le directeur de ZF Aftermarket est convaincu que l’avenir se conjuguera avec la technologie électrique « la seule question est le "timing" ! », il martèle que l’étape la plus urgente pour les réparateurs « est de ne pas passer à côté des logiciels qui pilotent déjà et le feront de plus en plus les véhicules. Les dernières normes de sécurité relatives à l'accès aux données des véhicules et en faveur de l'électrification du parc automobile représentent de véritables défis à relever pour les ateliers. » D’où l’incursion de l’équipementier allemand dans le domaine du diagnostic avancé avec le lancement Automechanika de la solution ZF [pro] Diagnostics. 

L’écosystème ZF [pro]Diagnostics intègre ZF MultiScan composé d’une VCI (ZF DCI) et de trois logiciels spécifiques : MultiScan Car, MultiScan Trailer et MultiScan Truck & Bus. Une solution donc pour couvrir l’ensemble des univers abordés par les ateliers. 

Bénéficiant d’une large base de données véhicules, ZF [pro]Diagnostics prend en charge les principaux protocoles de diagnostic, tels que les protocoles DoIP (Diagnostics over Internet Protocol) et CAN FD. En outre, il permet d'accéder aux dernières passerelles de sécurité des données des constructeurs et comprend les fonctions PassThru (J2534), pour le déverrouillage des passerelles de sécurité avec un seul enregistrement. 

Côté univers PL, ZF Scan remplacera les solutions précédentes de ZF (Testman) et WABCO (Camion / Bus / Remorque / Hors route) et facilitera la maintenance de tous les composants ZF tels que les transmissions, les systèmes de freinage et de contrôle du châssis. 

Exit les contraintes (financières) de renouvellement de matériel "up to date" et de licences, ZF a choisi de multiplier les options de tarifications flexibles permettant au client réparateur de choisir la formule la plus adaptée à ses besoins. Ainsi, le service est accessible sous forme d'abonnement mensuel simple ou de paiement à l’utilisation. 

Si l’équipementier fait ici figure de challenger sur le diagnostic VL – les spécialistes de l’équipement de garage tels Texa, Actia, Hella-Gutmann… proposent déjà des solutions "new generation" -, il promet que son implantation en OE, son expérience sur le segment VI et sa maîtrise de l’univers logiciel feront la différence. Il fait même de « sa virginité » en la matière un atout : il ne s’agit pas de remettre au goût du jour d’anciens équipements mais bien d’entrer sans étape dans le nouveau mode connecté.