Régis Audugé : « Jusqu'où les distributeurs pourront-ils répercuter les hausses sans sacrifier leurs marges ? »

Zepros : L’IA peut-elle rebattre les cartes de la distribution ?
Régis Audugé : Absolument car l’IA transforme la simple recherche de prix en vrai parcours. Demain, un assistant personnel capable de comparer les offres, de vérifier la disponibilité, de prendre rendez-vous et même de déclencher l’achat pourrait devenir l’interlocuteur du consommateur. Cela va changer concrètement toute la chaîne de distribution du pneumatique et tous les investissements des distributeurs pour rester visibles et accessibles dans cet écosystème. Et un maillage territorial dense deviendra même stratégique, car l’IA orientera vers le point de vente le plus proche capable de répondre. Les enseignes sans réservation en ligne, sans données exploitables par l’IA risquent d’être marginalisées.

Entre stocks, fiscalité et coûts logistiques, où va se situer la pression pour les distributeurs ?
R. A. : La taxation européenne des pneumatiques chinois, la hausse du transport maritime et l’augmentation des coûts de fabrication ont déjà conduit les distributeurs à anticiper leurs achats et à constituer des stocks. C’est un fait. Mais ces stocks devront désormais être écoulés dans un marché qui manque de croissance. La question est de savoir jusqu’où les distributeurs pourront-ils répercuter les hausses de coûts sans dégrader la demande, et surtout sans sacrifier leurs marges, alors que les nouveaux tarifs manufacturiers et les taxes chinoises vont mécaniquement pousser les prix de vente vers le haut.

Quel visage aura la distribution de demain selon vous ?
R. A. : IA, tensions géopolitiques, coûts logistiques, stocks et transformation des usages... le marché du pneumatique entre dans une période où les facteurs conjoncturels se mêlent à des ruptures plus structurelles. Et au-delà de la conjoncture immédiate, le marché doit aussi composer avec des transformations plus profondes : recul du fret routier, électrification, développement des véhicules autonomes et, à terme, véhicules capables de fonctionner comme de véritables robots de mobilité. Ce sont autant d’évolutions qui modifieront durablement les usages et les modèles économiques des distributeurs de pneumatiques dans les prochaines années. La question est de savoir à quelle vitesse et via quels investissements ?