Contrôle technique PL : rien ne change en 2024

En 2024, 1 270 015 contrôles techniques ont été réalisé (+ 0,77 % par rapport à 2023), dont 1 173 756 visites périodiques et 96 259 contre-visites. Sur tous ces contrôles, 10,97 % sont non-conformes. Ils ont été effectués dans les 399 points de contrôle, dont 224 sont rattachés à l’un des deux réseaux agréés (AUTO BILAN France et VIVAUTO PL) et 175 centres non-rattachés, pouvant constater jusqu’à 847 défaillances, dont 658 sont soumises à l’obligation d’une contre-visite. Le nombre de contrôleurs agréés est passé de 829 (2023) à 852 (2024), soit + 2,77 %.  

Le pourcentage de contrôles techniques périodiques ne nécessitant pas de contre-visite est passé de 14,92 % en 2023 à 13,53 % fin 2024, soit - 1,39 %. Parmi les quatorze fonctions contrôlées, les principales défaillances ayant mené à la prescription d’une contre-visite concernenum,, sur la plus haute marche du podium, la catégorie « équipements de freinage ». Elle représente 4,12 % des contre-visites (4,10 % en 2023), dont 2,03 % pour un déséquilibre des performances du frein de service et 1 % pour une efficacité insuffisante du frein de service.  À la seconde place, la fonction « feux, dispositifs réfléchissants et équipement électrique » représente 3,64 % de contre-visites (3,65% en 2023), dont 2,67 % pour l’orientation d’un feu de croisement n’étant pas dans les limites prescrites par les exigences. Sur la troisième marche, la fonction « contrôles supplémentaires – TCP » représente 3,42 % (3,43 %en 2020). Un début de classement identique à l’année 2023. Et à la quatrième place, la fonction « essieus, roues, pneus, suspension » représente 3,33 % des contre-visites (+ 0,06 % par rapport à l’année précédente).