Panorama de l’après-vente VI : 2 000 points de service pour 621 500 PL en circulation

La répartition des véhicules de plus de 5 tonnes suit une logique économique claire, articulée autour de grands nœuds logistiques et de corridors de transit. Trois grands “hotspots” se distinguent avec en tête l’Île de-France ; vient ensuite la région Auvergne-Rhône-Alpes, avec Lyon comme axe clé du transit Nord-Sud ; et enfin les Hauts-de-France qui bénéficient d’un fort dynamisme lié aux flux transfrontaliers et aux ports de la façade Manche Mer du Nord. Si ces grands axes sont particulièrement bien couverts en points de service, le reste du territoire demeure également bien desservi afin de répondre aux besoins des flottes locales. Il en résulte un maillage dense et homogène.

Au total, près de 2 000 sites VI ont été recensés : 1 133 sous enseigne constructeur et 794 relevant du marché indépendant multimarque. Cette répartition traduit une domination des réseaux primaires, qui captent environ 70 % du marché de la maintenance, contre 30 % pour les indépendants. Ces sites combinent généralement activités de vente (véhicules pour les constructeurs, pièces pour les indépendants) et d’entretien-réparation, rarement dissociées. Renault Trucks domine ce maillage avec plus de 300 sites et 30,2 % de part de marché. Suivent Iveco (206 implantations, 9 %) et Mercedes Trucks (157 sites, 11,7 %). Côté indépendants, G-Truck revendique 120 points de vente, complétés par 96 ateliers Top Truck. MP Trucks (103 sites), également lié à Alliance Automotive Group, précède AD Poids Lourds (160 implantations), TVI (88) et Norca (31). À noter enfin les 181 ateliers labellisés ZF [pro]Service. Afin de mieux appréhender la capillarité des acteurs de l’après-vente VI, nous avons découpé l’Hexagone à l’échelle régionale. Vous pourrez en découvrir les cartographies détaillées ci-dessous.

MÉTHODOLOGIE : ce panorama repose sur les données fournies (mars 2026) par les constructeurs et réseaux indépendants de l’après-vente VI en France.