Le pneu lie son destin à la dynamique du parc roulant

Un PIB français en progression d’un petit 0,2 % au T1 2024 (+ 0,3 % pour la zone Euro), une consommation qui stagne (+ 0,1 %), des investissements d’entreprises en léger repli (- 0,5 %) comme ceux des ménages (- 1,4 %) : un 1^er trimestre en demi-teinte décrit par Éric Champarnaud, DG de C-Ways, lors des 5^e Rencontres Pneu & Innovation organisées en juin par le Syndicat du Pneu. « L’inflation a fortement baissé en France pour se caler sur le niveau de la zone Euro. Et pourtant, un taux d’épargne qui augmente de nouveau à 17,6 % témoigne d’un consommateur qui reste plus dans une position d’attente que de reprise des dépense. » C-Ways note parallèlement des trésoreries d’entreprises arrivées à « un niveau très bas, mais qui cessent de se dégrader », et des stocks sur-gonflés faute de demandes. Si le "terrain de jeu économique" ne semble pas particulièrement réjouissant sur ces trois premiers mois de l’année, la situation n’est pas non désespérée, à en croire les projections de croissance présentées par le cabinet d’étude. Éric Champarnaud table sur un PIB en croissance de 0,9 % sur 2024, qui grimperait même à + 1,4 % en 2025. Mais il prévient : « Il est très compliqué aujourd’hui de construire un scénario car les signaux émis par les marchés sont très flous. Et de fait, l’avenir est incertain ! »

C’est aussi la raison pour laquelle devant le parterre de professionnels de pneus, déjà au fait du bilan T1, le cabinet n’a pas pris "de risques prospectifs". Il a préféré faire un état des lieux des enjeux face à la mutation de consommation automobile à laquelle est intimement lié le pneumatique, dont usure et donc son remplacement !

Et de fait (et sans surprise), après une stagnation sur 2023, « une première depuis la sortie de la Seconde Guerre mondiale », C-Ways anticipe une baisse du parc automobile sur 2024-2025. En causes : des raisons conjoncturelles mais également structurelles (prix des VN, montée des ZFEm, des mobilités douces, du télétravail…). Et parmi les signaux forts relevés par Antoine Coste, consultant C-Ways, l’inflexion des parcs déjà engagée dans les grandes métropoles. Ainsi, Paris a sorti 10 % de son parc entre 2014 et 2024. Sur la seule année 2023, c’est 1 % de moins à Paris et - 4 % sur Lyon et Strasbourg ! 

En revanche, du côté du VUL, le parc est en progression constante depuis 2011, « car très corrélé à la croissance du PIB », et merci la flambée du e-commerce, gros consommateur de logistique du dernier kilomètre ! Reste que C-Ways anticipe une stagnation des ventes sur 2024-2025. 

Enfin, la dynamique du parc en VI est très liée à la santé du fret, que C-Ways projette en hausse de 2 % en 2024 et 4 % en 2025. Bon pour le parc, mais aussi (et surtout) pour la consommation de pneumatiques qui pourrait regagner en dynamisme à l’horizon 2026 « selon les tendances macroéconomiques », relativise l’analyste.