Pièces : le poids des grandes filiales de distribution en France

Cela posé, cette année encore, nous n’avons pas pu obtenir de la part des trois grands de la distribution de pièces multimarques en France le détail du CA réalisé par chacune de leurs filiales régionales de distribution. Nous nous contenterons donc encore une fois de ces chiffres consolidés, pour lesquels nous avons eu au moins la garantie des trois acteurs qu’il s’agit bien là du seul CA des distributeurs régionaux filialisés vendant à réparateurs… Et qu’il s’agit aussi de chiffres d’affaires comparables, puisque tous issus desdites ventes à réparateurs.

Comme nous le précisons pour expliquer le classement des Distrigo détenus par des investisseurs privés à part de notre Top 100 habituel (voir « Plaques indépendantes Distrigo : les nécessaires estimations de leurs CA »), il faut prendre la belle progression 2021 de l’ensemble des trente-huit plaques Distrigo (indépendantes comme filiales) avec distance dès lors que l’on cherche logiquement à les comparer aux progressions 2021 des autres distributeurs.

Distribuant très majoritairement des pièces d’origine et captives vers les quatre réseaux de marques du Groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, DS et Opel), elles ont vécu une très difficile année 2020 marquée par la fermeture prolongée des quatre réseaux agréés. Leur rebond est donc inévitablement spectaculaire en 2021 par rapport à la progression des distributeurs indépendants. Autodistribution le premier, AAG ensuite, ont rouvert bien plus rapidement en 2020 en limitant d’autant le recul d’activité durant cette funeste première année de la pandémie.